Tüm Bloglar
Motoru Virajlı Yolda Kullanmak
Motosikletin sevdalıları bütün dünyada çok. Kimi hızını, trafiğe takılmamasını seviyor, kimi kendine has tehlikeli olabilecek durumlardan dolayı seviyor. Bu adrenalin dolu seçeneklerden biri olan virajlı yollarda kullanmak; görünüşe göre hem korkutucu hem heyecanlı. Motosiklette Virajlı Yol Bir kısım motosiklet aşığı için kazaların çok olduğu virajlı yollardan gitmek onların korkulu rüyası! Bu sebeple de bu durumdan kaçınmaya çalışarak yol bile değiştirebiliyor. Halbuki herhangi biri motosiklete binip onu düz yolda gayet rahat sürebilir. Düz sürüş yapmak neredeyse hiçbir beceri gerektirmez. Neticede pek çok insan çok daha küçükken bisiklet sürmeyi öğrenmiş oluyor. Diğer motosiklet aşığı kısmın ise zaten motosiklete binmeyi sevmesinin sebebi; diğerlerinin tam tersine özellikle virajlı yollar oluyor. Bu tip yollar onlar için çok eğlenceli, güzel ve aynı zamanda adrenalin vaat ediyor. Yalnız, yol virajlandığında; her motosikletlinin karşı yöne dönme, vites küçültme, vites yükseltme ve frenleri doğru kullanma gibi becerileri öğrenmiş olması gerekir. Başka bir deyişle, bu tip yollar sevilse de sevilmese de can güvenliği için bazı noktalar bilinmeli. Motosikleti Kullanmadan Önce Motosiklet kullanırken her şeyden önce kask gibi güvenlik önlemlerini almayı unutmayın. Motosikletin özellikle lastiğinin sağlam ve işler vaziyette olduğundan emin olun. Düzenli kontrollerini yaptırmayı ihmal etmeyin. Doğru motor kullanımına aşina olmadan kendinizi tehlikeli yollara atmayın. Viraja Nereden Girilir? Viraja; yoldaki dönüşün başladığı yerden, yolun kıvrıldığı yönün aksindeki tarafta ve yolun dışına yakın bir nokta belirlenir. Viraja Girmeye Hazırlık Motorunuzu viraja gelirken, çekişin olacağı devrine hazır tutmalısınız. Süratiniz ne olursa olsun, motorun devrini torkun yüksek olduğu yerde tutmalısınız. Bu sebeple önce vites ile hazırlık yapmalısınız. Vitesi küçülterek motoru hazır tutun. Viraja girerken gaz tamamen kapalı olmalı. Virajlı Yollarda Ne Yapılmalı? Motosiklet kullanırken virajı gördünüz ve viraja girecek noktayı tespit ettiniz. Bundan sonraki ilk yapacağınız şey motosiklet kullanırken virajda yatma olmalıdır. Motoru dönüş yaptığınız yöne doğru vücudunuz ile yatırmalısınız. Bu sırada dışarıda olan ayaklığa güç vermelisiniz. Motoru ölçüsünde yatırıp sonrasında hemen gazı açmalısınız. Hatta gazı açmanızın motoru daha dengeli hale getirdiğini fark edeceksiniz. Burada dikkat etmeniz gereken konu; motoru yatırma sırasındayken gaza asla basmamanız gerektiğidir. Bunları yaparken odağınız ve bakışlarınız, dönüşü yapacağınız orta noktada olmalı. Orta noktaya geldikten sonra da bu odağı çıkış noktasına yani virajın bitişine kaydırmalısınız. Virajlı Yollara Olan Fobinizden Nasıl Kurtulursunuz? Özellikle motosiklette virajlı yol korkusu olanlar için dikkat edilmesi gerekenler aşağıda aktarılacaktır. Başlangıçta, mümkün olduğunca güvenli bir ortamda bu sunulan teknikleri kullanmayı öğrenmeniz mantıklı olacaktır. En önemli teknik başınızın ve gözünüzün doğru kullanılmasıdır. Sadece motorun gitmesini istediğiniz yere bakmalısınız. Ayrıca virajı girerken motosikletinizi doğru konuma getirmeyi öğrenmelisiniz. Örneğin; yol sağa doğru kıvrılıyorsa, motorunuzu yolun merkezine en yakın şeridin sol kısmına getirmek, viraja en iyi görüntü hakimiyetini sağlar. Aynı şekilde; yol sola doğru kıvrılırsa, yolun kenarına yakın ve şeridin sağ kısmından dönüşe başlamalısınız. En uca da gitmemelisiniz çünkü yolların en uçları mıcır gibi fazlalıklar içerebilir. Yol çizgilerine veya karşıdan gelen araçlara bakmayın yani dikkatinizi dağıtmayın. Viraja erken girmeyin. Viraja girmeden hemen önce fren yapın ve vites küçültün. Doğru konumu alıp viraja girdikten sonra gaza geçin veya en azından viraj boyunca motora sabit bir gaz sağlayın. Dönüşte fren yapmaktan veya gazı açıp kapatmaktan kaçının. Bu yapabileceğiniz hatalardan biri olacaktır. Çünkü bu hareket motorun düzleşmesine ve viraj boyunca dimdik ilerlemesine sebep olabilir. Can ve mal varlığınız tehlikeye girecektir. Özellikle acemi veya korkuyorsanız, bu konuda özgüveninizi geliştirmek için düşük hızda ve az dolambaçlı bir yolda pratik yapın. Kendinizi geliştirmek için büyük bir otoparkta düşük hızlı dönüşler de çalışabilirsiniz. Eğer asla pratik yapmazsanız, virajlı yol korkunuzu asla kaybetmezsiniz ve motosiklet deneyiminin en iyi yanını kaçırmış olursunuz. Pratik yapmak her şeyde olduğu gibi bunda da anahtardır, tekrarlar ile özgüven ve beceriniz gelişecektir. Motosiklet kullanırken her zaman motosiklet kaskınızı başınızdan eksik etmeyin.
Ybr 125 Yağ Değişimi Ve Hava Filtre Değişimi Nasıl olur?
İlk olarak yağ değişimi için yağ ve huni gerekli malzemeler arasındadır. Atık yağı koymak için ise herhangi bir kap gereklidir. Yağ tıpasını açmak için ise anahtar gereklidir. Yağ değişimi genel olarak 1000 km bulduğu zaman yapılır. Kullandığınız yol şartlarına ve hava sıcaklığına göre bu aralık değişkenlik gösterebilir. Az kilometrede yapılan yağ değişimleri, motorunuzun kavrama, aktarma ve silindir grubunuzun daha uzun kilometrelerce dayanmasını sağlar. Motor sıcakken yağ boşaltma işlemi yapılmaz. Ayrıca motor çok soğukken de boşaltılmaz. Bir kaç dakika soğuk olan motosiklet çalıştırılıp ısıtılır, yağ incelir ve boşaltma işlemi daha hızlı ve tam yapılır. Motorun sol alt tarafında bulunan vida gevşetilir. Vida gevşedikten sonra kabı yağ çıkacak olan yerin altına getirin. Vidayı yavaş şekilde döndürüp açınız. İçerisinde küçük somon parçayı yağın içerisine düşürmemeye dikkat ediniz. Çıkan kirli yağı biriktirip sanayi ustasına teslim edebilirsiniz. Motorun yağ konulan kısmını eğer açarsanız yağ daha rahat boşalacaktır. Yağ boşaldıktan sonra vidayı tamamen sıkı bir şekilde kapatın. Ayak freninin bulunduğu tarafta yağ konulan bölme bulunur. Tıpayı çıkartarak yağı koyabilirsiniz. Motordaki tıpa sizin yağ göstergeniz olur. Huni yardımı ile ybr 125 yağ değişimi yapılır. Yağ konulma işlemi bittikten sonra motoru biraz çalıştırmaya başlayın. Yağ motor içerisinde yukarı çıkması için faydalı olacaktır. Ybr Hava Filtresi Değişimi Hava filtresinin amacı gerekli olan havayı iletmek ve motora nefes aldırmaktır. Tıkanmış hava filtresi aracın daha fazla yakıt harcamasına sebep olur. Motorun güç kaybı azalır. Yakıt israf olacaktır, motor güç kaybedecektir. Motordaki hava filtresi sağ tarafta kapağın içerisinde bulunmaktadır. Kapağın altındaki vidayı açarak hava filtresine ulaşım sağlarsınız. Tırnaklar dikkatli şekilde açılmalı yoksa kırılabilir. Tırnaklardan sonra hava filtresinin bulunduğu bir kapak daha çıkacaktır. Tornavida ya da motorun içerisinden çıkan anahtar yardımı ile açabilirsiniz. Ortalama 5-10 bin arasında hava filtresi değişimi yapılabilir. Hava filtresinin içerisinde yağ birikmesi olabilir. Bu nedenle içerideki yağı temizleyin. Eğer aşırı derecede bir yağ birikmiş ise motor da problem olduğunu gösterir. Hava filtresinin bulunduğu yer temizlendikten sonra tekrar takılır. Filtrenin içerisinde sünger çıkarılmamalıdır. Alınan hava filtresi Motordan tercih ederseniz motorunuz için tam oturma sağlayacaktır. Tekrar çıkarılan kapak ybr 125 hava filtre değişimi yerine takılır. En dış kısımda kalan kapağı takarken, ilk olarak arka taraf takılır. Hava filtresi çok sık değiştirilmez. Yağ değişimi yaparken hava filtresini de kontrol edebilirsiniz. Buji Değişimi Nasıl Yapılır? Buji motorun ateşlenmesini sağlamaktadır. Buji değişimi buji ve anahtar sayesinde yapılmaktadır. Motorun sol tarafında motorun içinde verilen anahtar yardımı ile açılır. İlk olarak pipo çıkarılır. Ybr 125 de bir tane buji bulunduğu için işlem kolay ilerleyecektir. Buji değişimi ortalama 10 binde değiştirilir. Buji çıkartılan yere tekrardan yeni buji takılır. En kolay ybr 125 buji değişimi yapılmaktadır. Bujiyi takarken aşırı derecede sıkmayın. Buji değişimi yapılırken dikkat edilmesi gereken noktalar: Motor sıcakken buji değişimi yapılmaz. Motor sıcakken buji sökülür ise bujinin yarısı içeride kalabilir. Ortalama 10 - 15 bin kilometrede buji değişimi yapılabilir. Buji Neden Bozulur? Subapların aşınması bujinin bozulmasına neden olur. Subap fazla benzin veriyor ise bu durumda bujinin bozulmasında etkili olacaktır. Subapların lastikleri aşınması bozulmaya yol açar. Motor teklemeye başladı ise bujinin bozulduğunun göstergesidir. Buji bozuk olunca buji düzgün bir şekilde çalışmaz. Buji tamamen bozulmuş ise araç hiç çalışmaz. Bujinin bozulması ybr 125 buji değişimifazla yakıt harcamaya da yol açacaktır. Eğer araç bakımınızı zamanında ve düzenli yaptırıyorsanız bujinin ömrü ortalama 100 bin km'dir. Fakat aracın kullanımı, iklim değişikliği gibi etkenler bujinin süresini değiştirmektedir.
Motosiklet Temel Bakımı
Motosikletler söz konusu olduğunda, küçük bir kendin yap bakımı, paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir ve güvende olmanıza yardımcı olabilir. Bu aynı zamanda sizin kendinize olan güveninizi de arttıracaktır. Uygulamada, aşağıda listelenecek görevlerin her birinin gereksinimleri motosikletinize bağlı olarak değişebilir. Filtrelerin yerleri ve bunlara erişmek için hangi parçaları çıkarmanız gerektiği gibi konular motosiklet sürücüsünün kontrol edebileceği noktalar. Motosiklet bakımı için önce kullanıcı el kitabına başvurun. Çünkü çeşitli sıvıların uygun miktarları, türleri ve bunların değiştirilmesi için uygun zaman aralıkları gibi bilgiler orada sağlanacaktır. Aşağıda motosiklet bakımı için kesinlikle dikkat edilmesi gereken maddeler sıralanacaktır. Yağı Değiştirin Motorunuzun düzgün çalışmasını sağlamak için, birkaç bin km sonra yağı değiştirmeniz gerekecektir ki ne sıklıkta olduğunu öğrenmek için aracınızın kullanıcı el kitabına bakmalısınız. Başlamadan öce sadece ısıtmak için motosikletinizi yaklaşık beş dakika kullanın. Böylece yağın viskozitesi düşer ve yağ daha kolay tahliye olur. Sonra motosiklet dik dururken, tahliye tıpasını ve yağ doldurma tıpasını çıkararak yağın bir tahliye tavasına çıkmasını sağlamalısınız. Ayrıca, yağ filtresini de çıkarın. Bu işlemde ortalık batabilir o yüzden önleminizi alüminyum folyo gibi bir madde ile alabilirsiniz. Yağ tahliye edildikten sonra, yeni bir yağ filtresi takın, çıkardığınız tüm parçaları geri takın ve huni yardımı ile yeniden yağ doldurun. Bu yağ sizin motosikletinize uygun türde ve miktarda olmalı. Hava Filtresini Değiştirin Çeşitli pislik ve kalıntıları dışarıda tutan motosikletinizin hava filtresi tıkalı ve kirliyse, motosikletinizin performansı düşecektir. Hava filtresini değiştirmek zor olmasa da zaman alıcı olabiliyor. Çünkü motorunuza bağlı olarak hava filtresi, bazen kolayca erişilebilir bir yerde iken bazen de ulaşmak için bir sürü parça çıkarmanızı gerektirebilir. Hava kutusuna ulaştıktan sonra sadece hava filtresini çıkarıp değiştirmek kalıyor. Ardından çıkardığınız her şeyi yeniden takmalısınız. Lastik Basıncını Koruyun Bir lastiğin basıncını kontrol etmek için; tekerleğin içindeki supap sapını bulun, kapağı çıkarın ve supap sapına bir hava basıncı göstergeci bastırın. Basıncı olması gereken, lastiğin yan duvarına yazılı değer ile karşılaştırın. Ona göre hava basıp azaltabilirsiniz. İşlem tamamlandığında supabı geri takmayı unutmayın. Soğutucuyu Değiştirin Motorunuzun aşırı ısınmasını, donmasını veya aşınmasını önleyen soğutucuyu değiştirme zamanı geldiyse, soğutucu tahliye cıvatasına erişmek için gerekli tüm malzemeleri çıkarın. Sonrasında motorun altına bir tahliye tavası yerleştirin ve cıvatayı çıkarın. Her şeyin tahliye olduğundan emin olmak için radyatör kapağını çıkarıp bakabilirsiniz. İşlem tamamlandığında tahliye cıvatasını tekrar takın. Kılavuzunuzda belirtilen uygun miktarda soğutma sıvısı ile doldurmak için bir huni kullanmalısınız. Bundan sonra radyatör kapağını tekrar takın ve çıkardığınız tüm diğer malzemeleri sırasıyla yeniden monte edin. Motoru çalıştırın birkaç dakika ısınmasına izin verin. Motor soğuduktan sonra, radyatör kapağını çıkarın ve soğutma suyu seviyesini kontrol edin. Zinciri Temiz Tutun Bugünlerde çoğu zincir eski tip mühürsüz zincirlere göre daha az temizlik gerektirirler. Zinciri özellikle kirlendiğinde veya kullanım kılavuzunuzun önerdiği kilometrede temizlemek yeterli olacaktır. Bunu yapmak istediğinizde, motosikletinizin arka tekerleğini kaldırın ve vitesi boşa alarak zincirin hareketini kolaylaştırın. Zincirden kum ve kir almak için yumuşak kıllı bir fırça kullanabilirsiniz. Zinciri yağlamak için ise özel olarak üretilmiş zincir yağını uygulamalısınız. Buradaki püf nokta zinciri eşit şekilde yağlamaktır. Zinciri yağladıktan sonra beş dakika bekleyip sonra fazla yağı bir kağıt havluyla silin. Hazır bu kısımla ilgilenirken, zincirin bir de dişli ile arasındaki boşluğun kontrolünü yapabilirsiniz. Bir tornavidanın ucunun bu ikisinin arasına girip girmediğine bakarak bunu anlayabilirsiniz. Eğer boşluk varsa ya zincir uzamıştır ya da dişlilerde bozulma mevcuttur.
50 cc Motosikleti İnceleyelim
Günümüz salgın koşullarından dolayı toplu taşıma araçlarını kullanmaktan çekiniyor olabilirsiniz. Yada yoğun trafikte otomobil kullanmaktan bunalanlardan mısınız? Yazlık, araç trafiğinin fazla olmadığı bir yerde motosiklet sürenleri görüp imreniyor musunuz?. Sizde otomobil ehliyeti ile bazı motosikletleri kullanabileceğinizi biliyor muydunuz? Otomobil ehliyeti derken söylemek istediğimiz ehliyet türü B sınıfı ehliyettir. Bu ehliyet türünde sürücülere otomobil kullanmanın yanı sıra motosiklet kullanma hakkı da tanınmıştır. Tabi ki motosiklet derken tüm motosikletlerden bahsetmiyoruz. Yönetmeliğe uygun özelliklere sahip motosikletler bunlar. Yani motor hacmi 50 cc ve daha azı olan motosikletler ile ulaşabildikleri maksimum hızı 45 km/s olan motosikletlerdir. Bunun dışındaki motosikletleri b sınıfı ehliyeti yani otomobil ehliyeti sahiplerinin kullanabilme hakkı yoktur. Otomobil ehliyeti ile kullanılan motosiklet ve daha fazlasına sahip içerikleri yazımızın devamında bulabilirsiniz. Şehir İçinde Ekonomik ve Pratik Ulaşım Aracı Günlerimiz şehir içinde sıkışık trafik ve insan yoğunluğu içerisinde koşuşturma ile geçmektedir. Evden işe giderken, işten eve gelirken büyük şehirlerde yaşanan trafiği görebiliyoruz. Bu trafikte harcanan zamanı kim kendine ve ailesine ayırmak istemez ki? İşte bu yüzden bir scoter sahibi olmak isteyebilirsiniz. Sizde trafiğe takılma derdi olmadan pratik bir şekilde yolculuk yapabilirsiniz. Yakıt fiyatlarının cep yakan limitlere ulaştığı günümüzde araba kullanmak oldukça masraflı bir hal almıştır. Bu nedenle bir çok sürücü motosiklet kullanmaya yönelmiştir. Küçük motor hacmine sahip bir scoter sahibi olarak sizde ekonomik bir şekilde yolculuk etmenin keyfini çıkarabilirsiniz. Emin olun 50 cc scoter ile yapacağınız yolculuklarda ne zaman yakıt aldığınızı unutacaksınız. Ayrıca sigorta ve vergiden muaf olması scoterları cazip kılan bir diğer özelliktir. Günümüzde ticaretin şekli değişmiş ve tüketicilerin internetten yaptıkları alışverişin sayısı artmıştır. Böylece firmaların evlere paket hizmetlerini gerçekleştirmek için araç ihtiyaçları ortaya çıkmıştır. Şehir içinde ekonomik ve pratik olmalarından dolayı scoterlar, kurumsal anlamda firmaların çok fazla tercih ettiği araçlardandır. Herkesin Ulaşabileceği Fiyatlar Otomobil almak günümüzde gerçekten çok masraflı bir hale gelmiştir. Motosikletler ise kullanıcılarına daha ulaşılabilir fiyat seçenekleri sunarak sürücüleri çekmektedir. On bin TL bandında bir çok motosiklete ulaşmak mümkündür. Günümüzde bu fiyata bir araba sahibi olmak imkansızdır. Yani en azından temiz, bizi üzmeyecek bir araba sahibi olmaktan bahsediyoruz. Oysa bu fiyata sıfır bir motosiklet almak mümkün oluyor. Hem yakıt tüketimi hem de yedek parçaların ucuzluğu motosikleti ön plana taşıyan unsurlar arasındadır. Motosiklete Yeni Başlayanlarında Tercih Edeceği Modeller Yıllardır trafikte otomobil kullanıyor olabilirsiniz ancak bu sizi iyi bir motosiklet sürücüsü yapmaz. Motosiklet ile otomobil arasındaki sürüş dinamiği büyük farklılık arz eder. Motosiklet kullanmaya yeni başlayacak sürücülerin öncelikle boyutu ve gücü anlamında küçük motosikletlerden başlamasında fayda vardır. Küçük boyutta bir motosikletin yönlendirilmesi ve ona yolda sahip olunması daha kolay olacaktır. Aynı şekilde küçük motor hacmine sahip bir motosiklet ile trafik deneyimi kazanmak çok önemlidir. Bu motosikletlere örnek teşkil eden ve piyasada en yaygın kullanılan modellerden biri mondial revival modelidir. Bu model ulaşılabilir fiyatı, düşük yakıt tüketimi ve yedek parça ucuzluğu ile scoter severlerin göz bebeğidir. Kontrol etmesi kolay ve sürüş zevki yüksek olan bu scoter ile deneyim kazanmanız sizin için çok iyi olacaktır. Motosiklet kullanmaya yeni başladıysanız her şeyden önce sakin ve sabırlı olmalısınız. Güvenlik önlemlerine uymalı ve dikkat etmelisiniz. Kask başta olmak üzere koruyucu giysilerin ve ekipmanların kullanımına özen göstermelisiniz. Günümüzde yasalardan dolayı ve ekonomik olmasından dolayı 50 cc motosiklet modelleri diğer modellere nazaran daha çok tercih edilmekte ve daha çok kullanılmaktadır. Satışlar bu yüzden 50 cc modellerinin liderliğinde deva etmektedir.
Motosiklet Kullanmak
Motosiklet, gerek günlük kullanım için işe gidiş gelişlerde, gerek gezintilerde hatta uzun yolculuklarda pratik ve kolay sürüş imkanı sağlayan bir araçtır. Yakıt tasarrufuyla da bilinmekte, çevre kirliliği konusunda büyük araba ve büyük araçlara kıyasla çevre dostu. Özellikle Hindistan, Çin gibi yüksek nüfuslu ve trafik sorunu olan ülkelerde sağladığı ulaşım rahatlığı nedeniyle çokça tercih edildiği görülmektedir. Kalabalık nüfuslu ülkelerden başka tabi çevre bilinci yerleşmiş az nüfuslu ülkelerden İngiltere, Japonya ya da yine az nüfuslu Avrupa ülkelerinde de tercih edilmektedir. Motosiklet her zaman için ekonomik ulaşım araçları içerisindedir. Motosiklet Kullanımı Tur motosikleti ki bunlar asfalt yol için üretilmiş motorlardır, arazi motosikleti, Amerikan tarzı uzun yol motosikleti, yarış motosikleti, cadde motosikleti, ulaşım motosikleti ve scooterlara kadar uzanan yaygın bir kullanım alanına sahiptir motosikletler. Pek çok özel kullanım alanı yanı sıra tutkunlarının da olduğunu biliyoruz. Motosikletli yaşam biçimi olarak tanımladıkları hayatlarında pratik ve rahatlığıyla motosikleti en uygun araç kabul ederler. Pratik olması, rahatlığı, hızlılığı, tasarrufu gibi sağladığı pek çok faydanın yanında bir de büyük araçlara ya da daha doğrusu bir kafes yardımıyla korunan araçlara nazaran tehlikeli hatta hayati derecede riskli bir araca dönüşebilir. Bundandır ki motosiklet kullanıcısı diğer sürücülere göre dış etkilere daha açık konumdadır. Bu yüzden her zaman gerekli koruma ekipmanları ile yola çıkmak gerekmektedir. Motosiklet Kullanıcılarının Dikkat Etmesi Gerekenler Günlük kullanımlar ya da daha doğru bir tanımla şahsi motosiklet kullanımı yanı sıra ticari motosiklet kullanımı da hiç azımsanmayacak derecedir. Kurye, acil ulaşım, özellikle Asya ülkelerinde yolcu taşımada da kullanıldığı yerler olarak gözlemlenebilmektedir. İstatistiklere göre motosiklet satış rakamlarında birinci sırayı çok uzun yıllar elinde tutan Çin' in son yıllarda sırasını Hindistan' a teslim ettiği izlenmektedir. Bunda düşük bütçelere de alınabilmesi yanında öncelikli olarak kalabalık ve yoğun trafik tercih nedenlerini etkilemektedir. Trafikte olmak ya da normal zamanda motosiklet kullanıyor olmak yeterli değildir; iyi motosiklet kullanıcısı olmak gerekir, dikkat ve soğukkanlı olmak bir kullanıcı için çok önemlidir. Motosiklet kullanmaya başlayanlara ilk tavsiye edilen ilk ve kesin kural en önce bir kask edinmesidir. Kask motosiklet kullanıcı için hayati derece de önemli bir koruyucudur. Ve tabi ki diğer güvenlik ve koruyucu ekipmanları da temin etmek bir motosiklet kullanıcısının ihmal etmemesi gereken diğer konudur. Koruyucu aksesuar, ekipman ve kıyafetlerin doğru seçimine, uygun beden, doğru kullanım alanına göre seçilmiş kıyafetlerden olmasına, kalite onayından geçmiş lisanslı ürünlerden seçmeye özen gösterilmelidir, Şıklık, ucuzluk gibi nitelikler güvenlik ve koruyuculuk arayan bir motosiklet kullanıcısı için geri planda aranan özelliklerdendir. Yeni veya eski motosiklet kullanıcısı diye bir durum yoktur. Trafikte her kullanıcı aynı oranda aynı dış etkilere eşit derece de yakın olabilmektedirler. Güvenlik önlemlerinden sonra motosikleti kontrol etmenin tüm ayrıntılarını öğrenmek, debriyaj, fren, gaz, ışıklandırma ve diğer elektrik aksamların yerleri, paneller gibi sürüş ekipmanlarını ve aygıtlarını da tanımak kullanmayı kavramak gerekir. Motorunuzun üzerindeki tüm yedek parçaların eksiksiz ve aracın üzerinde sağlam durduğunu gözle ve gerekirse elle kontrol edebilirsiniz. Trafik kuralları yanı sıra motosiklet için geçerli kuralları aracın trafik içindeki üstünlük ya da kullanım şartlarını bilmek elzemdir. Alıştırma yapmak, deneme sürüşleri yapmak, uygun eğitmenlerden veya kurslardan sürüş teknikleri hakkında yardım almak, hayatında motosiklet gibi bir değişikliğe gitmek isteyenlerin ilk izlemesi gereken yollardır. Motosikletin İş Hayatındaki Yeri Son zamanlarda pek çok alanda kullanımı yaygınlık gösteren motosikletler ulaşımdan, kurye hizmetlerine kadar her alanda hayatı kolaylaştırmaktadır. Artan motosiklet kullanımı beraberinde bazı kötüye kullanımları da doğurmakta motosiklet kullanmak için yeterliliği olmayan, lisanssız ya da sertifikasız kullanıcıların da artmasına neden olmuştur. Gerekli yasal düzenlemeler yanı sıra diğer motosiklet kullanıcıları tarafından da titizlikle takip edilen bu durum gerekli mercilere bildirilerek önlenmeye çalışılmakta doğacak kazaların önüne geçmede katkıda bulunmaktadırlar. Tüm bu önlemlerin yanında diğer araç sürücülerinin de motosiklet kullanıcılarına karşı sorumlulukları aynı oranda eşittir.
Motosiklet Muayenesi Yaptırırken Nelere Dikkat Edilmelidir
Türkiye’de her araç gibi motosikletlerde muayeneye girerler. Fakat önemli olan motosikletlerin muayeneye girmesi değil, muayeneden geçebilmesidir. Muayeneden geçebilmek için yapmanız gerekenleri sizler için araştırarak sıraladık. Motosiklet Muayenesi Öncesi Yapılması Gerekenler Nelerdir? Motosikleti muayeneye götürmeden önce motosiklette kontrol edilmesi gereken noktalar kontrol edilmeli hatta gerekirse, yetkili kişilerce bu alanlara müdahale dahi yapılmalıdır. Muayene öncesinde şunlar yapılmalıdır. 1-Frenler, ışıklar ve balatalar kontrol edilmelidir. Freni sıkmayan balataya kadar dayanmış bir fren ile muayeneye gidilmemelidir. 2-Farlar ve sinyal lambaları kontrol edilmeli, frene basıldığında arka stop lambası uyarı vermeli ve uzun ile kısa farlar yanmalıdır. 3-Tekerlekler kontrol edilmeli, kabak tekerleklerle muayeneye gidilmemelidir. 4-Motorsikletteki gösterge alanlarına dikkat etmeli, göstergelerin çalışmasına dikkat edilmelidir 5- Motosiklet bakımı yapılarak, eksik parçaları ya da aşırı şekilde hasar görmüş parçalarına bakılarak, bunlar değiştirilmelidir. Motosiklet Muayenesi Nasıl Yapılır? Motosikleti muayeneye götürmeden önce mutlaka motosiklet muayenesi randevusu alınması gerekir. Randevu alım aşamaları da şöyle gerçekleşir. 1-Motorsiklet muayenesinde ilk yapılması gereken şey, muayene adresine giriş yaparak, buradan randevu almak. Burada motosiklet için randevu alabilmek için yönlendirilen sayfaya plaka numarasını giriş yapılır. Yapılan giriş sonrasında herhangi bir sorunun olmadığını anlaşıldıktan sonra, bir sonraki adıma geçilir. Burada araç tipi olarak motosiklet seçilir. 2- Bu aşamada, karşımıza bir sayfa daha açılır. Burada, genel muayene alanı seçilerek, son muayene geçerlilik tarihi ve muayene yapmak istenilen yeni tarih girilir. Muayene tarihiniz gecikmişse sizden küçük bir gecikme ücreti alınabilir. 3- Devam ile ilerleyerek, randevu yeri seçilir. Bulunulan ilin seçiminin ardından, çıkan yeşil saatli alanlardan muayene zamanı seçilmelidir. 4-Bu işlemlerin ardından ruhsat bilgileri ve iletişim bilgileri yazılır. Bu bilgilerinde sisteme girilmesi sonrasında motosiklet muayene randevunuz tamamlanmış olur. 5-Aldığınız randevu saatinden 10 veya 15 dakika önce muayene için seçilen adreste bulunması yeterli olacaktır. Muayeneye Giderken Bunları Yanınıza Mutlaka Alın! Muayene alanına giderken yanınızda, kilometre bilgisi, ruhsattaki her iki yaprak, sigorta kâğıdı, muayene ücreti ve Kimlik belgesi ya da ehliyeti mutlaka yanınıza alın. Motosiklet Muayenesinde Motosiklet ’in Nelerine Bakılır? Motosiklet muayenesinden geçebilmek için birkaç kriterin yerine getirilmiş olması gerekir. Motosiklet muayenesinde şunlara bakılır. 1-Motorsikletin frenlerinin sıkıyor olması kontrol edilir. Işık ve balataları da kontrol edilir. 2- Motosikletin uzun ve kısa farları ile sinyal lambaları kontrol edilir. 3-Tekerlerler kontrol edilir. 4- Motosiklet ön tarafında bulunan göstergede buluna kilometre saati, sinyal ve diğer göstergeleri kontrol edilir. 5- Motosikletin eksik parçaları veya aşırı hasar gören parçaları var mı diye kontrol edilerek muayene tamamlanır. Motosiklet Muayenesi Ne Kadar Sürer? Motosiklet muayenesi, en fazla yarım saat sürer. Motosiklette herhangi bir sıkıntı veya sorun yoksa yaklaşık olarak 10 veya 15 dakika da muayene tamamlanabiliyor. Motosiklet Muayenesinde Dikkat Edilen Diğer Hususlar Nelerdir? Motorsiklet muayenesinde dikkat edilmesi gereken diğer hususlar ise şöyledir. 1-Trafik Sigortasının olması, 2- Vergi Borcunun olmaması, 3-İstanbul’da yaşıyorsanız OGS kaçak geçiş kaydının olmaması, 4-Ödenmemiş Trafik cezanız olmamalıdır. 5-Yukarıda sayılanlardan biri veya bir kaçında kusur varsa muayene yapılmıyor. Motosiklet Muayene Süresi Geçerse Ne Olur? Motosiklet muayene süresi geçerse, trafik polisleri yakaladığı takdirde güncel ceza ücretlerinden ceza yazılır. 1 hafta süre verilerek, muayene yapmanız istenir. Verilen süre içerisinde bir daha trafik polisleri yakalarsa motosikleti bağlar. Muayene süresi geçtiğinde ayrıca ekstra bir ücret daha ödersiniz. Motosiklet Muayenesi Sonrası Araç Teslim Anılırken Nelere Dikkat Edilmelidir? Muayene sonrasında muayene sonuç raporunu dikkatle dinleyerek, raporla birlikte diğer evrakların tamamını da kontrol ederek teslim alınmalıdır. Motosiklet Muayenesi Değerlendirmeleri Nasıl Olur? Muayene sonrasında hazırlanan raporda, motosiklet kusursuz, hafif kusurlu veya emniyetsiz veya ağır kusurlu olarak değerlendirilir. Motosiklet kusursuz ise, trafik belgesi onaylanarak, hologram yapıştırılır. Bir sonraki muayene tarihi belirlenir. Motosiklet hafif kusurlu ise, trafik belgesi onaylanır. Hologram yapıştırılarak, bir sonraki muayene tarihi belirlenir. Motosiklet emniyetsiz veya ağır kusurlu olarak değerlendirilirse, eksiklikler tespit edilir, bu sorunların giderilmesi istenir. Eksiklikler giderilerek, en geç 30 gün içerisinde bir defaya mahsus olmak üzere ücretsiz tekrar muayene hakkı aynı istasyonda verilir.
Motosiklet Fren Balata Değişimi Nasıl olur
Motosiklet bakımı için neler yapılmalıdır? Motosiklet bakımı çok önemlidir. Güvenlik içinde gerekli olan aşağıdaki işlemleri yapmak çok önemlidir. Motosikletlerde akü bakımı çok önemlidir. Motosiklet uzun bir süre çalışmayacaksa yani kış aylarında en az 7 gün içinde bir kez çalıştırılmalıdır. İmkan yoksa akü sökülmeli ve bir tahta üzerine konulmalıdır. Akünün suyu, ılık bir ortamda saklanmalıdır. Uzun süre kullanılmayan akülerin, elektrolit petekleri sertleşir. Ve akülerin ömrü kısalır. Akü suyu seviyesi ise alt ve üst sınır çizgisi ortasında olmalıdır. Saf su ilave yapılabilir. Motosikletlerde Zincir Bakımı ve Zincir Ayarlanması Önemlidir Motosikletlerde zincir bakımı ve ayarlanması da önemlidir. Zincirin esneme payı 2,5 ile 3 santimetre olacak şekilde ayarlanmalıdır. Zincir boşluğu gevşek bırakılırsa,100 veya 200 km sorun çıkarmasa bile daha sonraları mutlaka zincir atabilir. Zincir çok gergin ise de zincir kopabilir veya aşınarak ses yapar. Motosiklet Amortisöründeki Çamur Mutlaka Temizlenmeli! Yağmurlu havalardaki kullanımın ardından motosiklet amortisörlerdeki çamurun mutlaka temizlenmesi gerekir. Temizlenmezse bu çamur içeri girebilir. Bu durumda yağ keçesini aşınarak, yağ kaçırmaya başlar. Amortisörlerinde körük olan motorlar bu durumdan korunur. Zamanla bu tozlar da hassas mili zımpara gibi zedeleyerek, burçları bozar. Motosiklette Rölanti Ayarı Önemlidir Motosikletlerde rölanti ayarı da önemli bir konudur. Tek silindirli motosikletlerde dakikada 800 ile 1100 devir iken 4 silindirli motorlarda 1000 ile 1200 devir olması gerekir. Rölanti ayarı, karbüratörün gaz telleri kollarının arasında bulunur. Tornavida ağızlı ile veya elle çevrilecek şekildedir. Saat yönünde yükselir, tersi yönde düşer. Rölanti ayarının orta seviyesi ayarlanmalıdır. Motosiklette Hava Filtresi Değişimi Mutlaka Yapılmalı Motosiklette hava filtresi, kullanılan yolun durumuna bağlı olarak yol tozlu ise 500 ile 1000 km, normal şartlarda 5000 km bir temizlenmelidir. Hava filtresi sünger filtre ise deterjanla temizlenip on numara makine yağıyla yağlanmalıdır. Yağ sıkılıp yuvasına takılmalıdır. Bu filtre temizlenmezse, benzini çok yakar ve yüksek devirlerde kesiklik yaşanır. Motosiklet Radyatör Bakımı Yedek Su Deposunun Kontrolü İle Başlar Motosiklette radyatör bakımı, yedek su deposunun kontrolü yapılmasıyla başlar. Eksik ise saf su eklenir.1000 km’de bir kontrol edilmelidir. Radyatör petekleri fırçayla temizlenmelidir. Yoksa motor hararet yapar. Motosiklette Egzoz Çürümelerine Dikkat! Motosikletlerde egzoz bakımında, egzozda oluşan çürümelere bakılır. Motoru çalıştırıp tam ısınmadan stop etme durumunda egzozdaki buhar suya dönüşmesi ve bu su egzozda çürümeye neden olur. Motor ısınmadan stop etmemek gerekir. Motosiklette Elektrik Aksamları Tozdan Korunmalı Motosikletlerde elektrik aksamları konusunda tozdan korumak önemlidir. Anti- korozyon spreylerle aksamları koruma altına almalıdır. Motosiklet Bakımında Orijinal Yedek Parça Kullanılmalıdır Motosiklette Fren Balata Değişimi Nasıl Yapılır? Motosikletlerde fren balatalarının azalması, motosiklet fren balata değişimi için zamanın geldiğini hatırlatır. Fren balatalarının azalıp ömürlerinin bitmesine karşı, sürpriz tehlikelere karşı önlem alma ve biten balatanın diski bozmasına mani olma anlamında önemlidir. Motosiklette kullanılan balatanın ömrü hakkında bilginiz yoksa sık sık balatayı incelemek ve motosiklet balata değişimi işlemini de balata bitmeye yakın yaparsanız balatanın ne kadar ömrünün olduğunu da anlamış olursunuz. 1-Motosikletlerde fren balata değişiminde ilk aşama, balataları tutan pimleri sökmektir. Alyen anahtar yardımıyla bu somunlar sökülür. Somunlar yüksek torkta sıkılmış olabilir ve uzun zamandır sökülmedi ise sökerken zorlanabilirsiniz. Bunun en basit kolu sökeceğiniz civatanın üzerine çekiç yardımı ile araca zarar vermeden bir kez kuvvetlice sıkmanız, civatanın kolay sökülmesini sağlayacaktır. 2- Kullanılan alyen anahtar yardımıyla kontra somun altındaki vidalı pimlerde sökülür. 3-Fren Balata sistemi merkezini tutan iki adet somun da sökülüp çıkarılır. 4- Sökülen eski fren balataları yerine yeni balataları takmak için fren merkezinde yer açmak gerekir. Fren kliper pistonları geri itilerek yer açılır. Bu şekilde yeni ölçüdeki balataya uygun alan açılmış olur. Bu işlem çok dikkat gerektirir. 5-Önce ön tarafa yeni balatanın birisi koyulur. Fren merkezi yerine yerleştirilir. Daha sonra diğer balata yerine yerleştirilerek, balata pimleri yerine vidalanır. Pimlerin ardından, kontra somun ve fren merkez somunları da takılır. 6- Yapılan sıkım işleminin ardından işlem tamamlanmış olur fakat fren hidroliğinde oluşabilecek havanın da alınması gerekir. 7- Fren hidrolik hortumu, civatası, hortum ek yerleri mutlaka balata montaj işlemi bittikten sonra kontrol edilmelidir. Unutulmamalıdır ki motosikletin fren aksamı en önemli noktalarından birisidir.
Motosiklette Buji Değişimi Nasıl olur?
Motosikletler için büyük önem taşıyan hatta motorun çalışmasını sağlayan üç önemli şey arasında sayılan bujilerin temizliği çok önemlidir. Bunun farkında olan motosiklet sahiplerinin de motosiklet bakımı sırasında bujileri sık sık kontrol ederek, onların eskiyerek yıpranmasına engel olması gerekir. Buji Nedir? Benzinli motorların düzenli olarak çalışmasını sağlayan üç şeyden birisi olan ve iki elektrodu ve porseleni bulunan parçalara buji denir. Bujilerin asli görevleri, yüksek gerilimi ile elektrodları arasında kıvılcım şeklinde atlatması olayıdır. Buji Ne Zaman Ortaya Çıktı? Bujilerin icadı bir asır önceye dayanır. Benzinli motorların çalışması için gerekli olan üç şeyin hava, yakıt ve buji olduğunun anlaşılmasının ardından, yüz yıl kadar önce Robert Bosch’un buluşuna patent almak için başvurması sonrasında kullanılmaya başlamıştır. İlk buji tam bin yıl ömre sahipti. Teknolojinin gelişmesi, bujilerin de gelişmesini sağladı. Günümüzdeki bujiler 25 bin km ömürlere sahip bujilerdir. Bujilerin kullanım süresi değişse de temel fonksiyonları değişmedi. Sadece değişen emisyon ve servis hayatındaki gereksinimler oldu. Bujinin görevleri zamanla çok genişledi. Sıradan bir buji saniyede 100 kez kıvılcım oluştururken, ömrü boyunca ise 20 milyon kıvılcım oluşturuyor. Bujiler, 1974 yılında teknolojik bir gelişime uğradı. Bu yıldan sonra bujiler motorların emisyon oranlarını azaltabilmek için gelen yeni kanunlarla büyük değişim yaşadı. Kurşunsuz benzin kullanımı ve bujilerin sık değişimi ile beraber küçük hacimli motorların kullanımı daha da talep görmeye başlamıştı. Bu noktada bujinin dizaynını birinci olarak kurşunsuz benzinin sahip olduğu sıcaklık aralığının genişlemesi ve temizleme sıcaklığının düşük yüklerde erişilmesi sağlandı. Böylece yüksek yüklerde fazla ısının önüne geçilmesi engellendi. Bujinin dizaynını ikinci olarak etkileyen ise, bujinin katalitik konvektöre zarar vermesini engelleyebilmek amacıyla yeniden düzenlenmesi idi. Bujinin Motordaki Fonksiyonu Nedir? Bujiler, ateşleme enerjisini yanma haznesine taşıyıp, elektrotların arasında oluşan elektrik atlaması ile sıkışmış hava ve yakıt karışımının yanmasını sağlayan aparatlardır. Sistemde yanmanın ideal olarak oluşabilmesi için bujinin yeri çok önemlidir. Buji, ateşleme haznesine sıkışmış olan hava ve yakıt karışımının her şartta en iyi şekilde ateşleyebileceği ve oluşan diğer faktörlerden etkilenmeyeceği yere yerleştirir. Bujileri Ne Sıklıkta Değiştirmelidir? Kullanım şartları ve tipine göre değişiklik gösterse de motosiklet buji, standart olarak 15 bin km sonunda mutlaka değiştirilmesi gerekir. Bujinin Ömrünü Kısaltan Faktörler Nelerdir? Bujinin ömrünü kısaltan etkenler şöyledir. 1-Yakıt: Buji ömrünü kısaltan başlıca etken olarak sayılır. 2-Motor sistemindeki ayarların bozukluğu: Motor sistemindeki bu ayar bozukluğuna motorun sürekli olarak zengin karışım ile çalışması örnek verilebilir. Bujinin Kullanım Süresini Doldurduğu Nasıl Anlaşılır? Bujilerin kullanım süresini doldurduğu, aracın normalden daha fazla yakıt tüketmeye başlaması ile, tekleme yapmaya başlamışsa, depar atarken zorlanıyorsa, ilk hareket sırasında yavaş kalkış yapıyorsa gibi sorunlar bujinin kullanım hayatının tamamlamasından kaynaklanıyor olabilir. Bujileri Kendimiz Değiştirebilir Miyiz? Eskimiş ve yıpranmış bujileri kendimiz değiştirebiliriz. Aşağıdaki aşamaları kullanarak motosiklet buji değişimi işlemini kolayca yapabilirsiniz. 1-Bujiyi değiştirmeden önce basınçlı hava ve fırça kullanılarak buji çevresi temizlenmelidir. Aksi taktirde kir veya yabancı cisimler bujiyi söktüğünüz an silindirin kafasına düşecektir. Bu işlem dikkat edilmesi gereken önemli ve hassas bir noktadır. 2-Buji çok sıkı ise önce biraz gevşetmeli, sonra dişli aralarına girecek şekilde yağ ve pas sökücü damlatılmamalı ve bir süre sonra tamamı sökülmelidir. 3-Yeni buji takılırken, buji ve motorun temas edecek yüzeylerinin temiz olmasına dikkat edilmelidir. 4-Buji sıkılırken, mümkün ise tork anahtarı ile sıkmak gerekir. 5- Buji tam oturana kadar el ile sıkılmalı, daha sonra tork anahtarı ile sıkmak gerekir. 6- Buji değişimi motosiklet sıcakken kesinlikle yapılmaz. Motosiklet soğukken yada, çok sıcak olmadığı zamanda değiştirmeniz gerekir. Aksi halde yuvası diş kapar. Uzun Paso Ve Kısa Paso Bujilerin Farkları Nelerdir? Uzun paso ve kısa paso bujilerin görevleri ve performansları arasında fark yoktur. Kullanıldıkları motorların yapısına bağlı olarak uzun veya kısa paso buji kullanılır. Yanlış kullanım ise hasarlara sebep olabilir. Özel Tip Bujilerin Motor Performansına Katkıları Var Mıdır? Özel tip bujiler, düşük ısılarda çalışabilmeleri nedeniyle soğuk çalışmalarda iyi performans gösterirler. Kendilerini temizleme ısılarının da düşük olması kirlenme oranlarını düşürür. Yapıları gereği olarak, kayıpları da azdır. Bu farklar buji ömrünü uzattığından, yeterli ve düzgün ateşleme ile yakıt tasarrufu ve gerçek güçte çalışma devamlılığı gibi avantajları da sağlar.
Motosiklet Yıkamanın Püf Noktaları Nelerdir
Motosiklet Temizliğinin Önemi Temizlik sadece motor araçlarında değil yaşamın her alanında bir gerekliliktir. Mikroplardan korunmak, hastalıkları azaltmak için kullanılan her malzemenin ve alanların hijyenik olması şarttır. Motosiklette yer alan motor bölümü dışarıdan sürekli olarak toz, yağ ve kimyasal maddeler almaktadır. Bu durum motora zarar vermektedir. Alanda yer alan bu kirlenme motosikletin çalışma performansını da olumsuz olarak etkilemektedir. Motorun sürekli sıcak ortama maruz kalması ve yağ buharı faktörü kirlenme sebeplerini oluşturmaktadır. Motosikletlerin bakım ve temizlikleri belirli periyotlar halinde bir düzen içerisinde yapılmalıdır. Aksi halde sağlam olan motosiklet aracınız zamanla performans düşüklüğü yaşayarak arızalar yaratacaktır. Tüm bu nedenler ve önem motosiklet temizliği faktörünün ilk sırada yer alması gerektiğini göstermektedir. Motosiklet Temizlik Ürünleri Nelerdir? Motosiklet aracının tıpkı otomobil gibi parçaları mevcuttur. Her bölge ve bu parçalar özenle titizlikle etkin malzemelerle temizliğin yapılmasını gerektirir. Motosiklette yer alan zincir temizliği, motor temizliği, yüzey temizliği, balata temizliği, kask temizliği, lastik temizliği ve fren temizliği olarak bölümlere ayrılmaktadır. Her bölümün temizliği için farklı farklı ürünler bulunmaktadır. Bu ürünler piyasada motosiklet bakım ve temizlik seti içerisinde dahil edilerek satılmaktadır. İşte bakım ve temizlik setlerine dahil edilen motosiklet temizlik ürünleri aşağıdaki gibi sıralanmaktadır. Ürünler: Fren ve balata temizlik spreyi Zincir temizleme spreyi Lastik temizleyicisi ve parlatıcısı Hızlı cila malzemesi Zincir temizleme fırçası Yüzey parlatıcısı Kask temizleyici sprey Çizik giderici krem Motosiklet yüzey temizleme spreyi Karbüratör temizleyicisi Motor temizleyicisi Böcek ve leke temizleyici sprey Bu ürünleri bir bez ve gerekli görülen yerlerde de su yardımıyla motosikletinizin her bölgesini ayrı olacak şekilde muazzam tarzda temizleyebilirsiniz. Ürünler size pratiklik kolaylık ve gerçek hijyenik sağlayacaktır. Motosiklet Temizliği Nasıl Yapılır? Motosiklet aracının temizliği ayrı bir titizlik gerektirir. Mutlaka temizlik sırasında motosiklete özel olarak tasarlanmış temizlik ürünlerini kullanmalısınız. Bu ürünler ile detaylı temizliğe başlamadan önce basınçlı su kullanmadan motosiklet duru su ile yıkanır. Bu su üst yüzeylerdeki tozu giderecektir. Kova yardımıyla ya da hortum suyu ile ilk yıkamayı gerçekleştirebilirsiniz. Önemli olan basınçlı su olmamasıdır. Bu aşamada dış yüzey için kullanılan fırça da önemlidir. Süpürge fırçası kullanılmamalıdır. Büyük bir süngerden yardım alabilirsiniz. Yıkama bittikten sonra bölgelerin iç yüzeylerini ve dış alanı tekrardan temizlik ürünleri ve bir bez yardımıyla ayrıntılı temizlemelisiniz. Seçilen bez de çok önemlidir. Tüy bırakmayan bez seçilmelidir. Ayrıca en son olarak kurulama için de ayrı bir tüy bırakmayan bez seçilmelidir. Motosiklet Yıkamanın Püf Noktaları Nelerdir Yıkama ve temizlik yukarıdaki başlıkta anlatılmıştır. Fakat bir de size çok daha pratiklik sağlayacak motosiklet yıkamanın püf noktaları konusuna yer verildi. Bu noktalar işinizin zamanını daha kısa tutacaktır. Böylece hem hijyenik hem de zamandan tasarruflu bir temizlik yapmış olacaksınız. İşte püf noktalar şöyle sıralanmaktadır: Güneş temizlik esnasında iz bırakmaktadır. Motosikleti temizledikten sonra kuruması için güneş beklenmemelidir. Akşam saatleri temizlik için en uygun zamandır. Temizlikten önce motorun soğuması mutlaka beklenmelidir. Motorun soğuması ve temizliğin daha rahat geçmesi için motosikletin yan taraflarına bir klima görevi gören elektrikli serinletici takılabilir. Motorun soğuması için ortalama 4 saat beklenebilir. İlk olarak motosiklet ıslatılır. Bu esnada basınçlı su yerine kova ya da hortum suyu kullanılmalıdır. Elektronik yerlere çok su dökmemeye özen göstermelisiniz. Su motorun içine olacak şekilde de dökülmemelidir. Radyatör peteklerini bozmamak için o alana su verilmemelidir. Sünger mutlaka kullanılmalıdır. Temizlik ürünleri alana göre doğru kullanılmalıdır. Sünger seçeneği olarak yumuşak araba süngerleri kullanılabilir. Bulaşık süngeriyle temizlik yapılacaksa süngerin yumuşak tarafı kullanılmalıdır. Yukarıdan aşağıya doğru yapılmalıdır. Tüy bırakmayan, pamuklu, leke bırakmayan özel kurulama bezleri tercih edilmelidir. Temizlik ürünleri sprey ya da kremleri ilgili bölgeye sıktıktan sonra ayrı bir bez ile silinir. En son olarak parlatma ve cila ürünleri kullanılmalıdır. Motosiklet Temizlik Ürünleri Nereden Alınır? Gözünüz gibi baktığınız motosikletiniz için temizlik ürünleri de ayrı ve özel olmalıdır. Bu yüzden de gelişigüzel yerlerden bu ürünleri almak yerine motosiklet bakım, parça satımı ve temizlikte ustalaşmış kurumsal firmalardan ürünlerin alınması tavsiye edilmektedir. Ayrıca bu kurumsal firmalarda temizlik ürünleri tam teşkilatlı olarak kaliteli markalar ile ihtiyacınız olan her ürün bir set halinde satılmaktadır. Setler tek tek ürünleri almak yerine daha avantajlı ve uygun fiyatlıdır.
Honda NC 750 Serisi İncelemesi
Honda NC750X'in hikayesi 2012 yılına dayanıyor. Şirket, dünyayı şaşırtacak ve sonsuza kadar değiştirecek yeni bir motosiklet konsepti oluşturmaya çalışıyordu. Honda NC750X'i yaratırken mühendislerin ve tasarımcıların yüzleşmesi gereken zorluk çok büyüktü. Çünkü hem şehir içi hem dışında kullanılabilecek bir motor üretmeye çalışıyorlardı. Bu diğerlerinden farklı motoru tasarlamaya ve inşa etmeye koyuldular ki hayranlarına göre de sonunda çok güzel bir araç ortaya çıktı. Sürüş pozisyonu, piyasadaki diğer birçok motosikletten farklı değil lakin diğer yönlerinde bazı ciddi değişiklikler var. Örneğin; sürücünün bacakları arasında kalan geleneksel yakıt deposu bir depolama yeri halini almış ve bir kaskı barındırabiliyor. Yakıt deposunu da koltuğun altına koymuşlar. Tüm İhtiyaçlara Uygun Honda NC 750 X, doğuşundan bu yana ve tüm versiyonlarında eğlenceli, sürüşü kolay, sağlam bir motorla ün kazandı. Diğer bir deyişle, şirket hem yeni başlayanları ve hem de deneyimli sürücü olup günlük işe gidip gelmek için motor kullananları hedefledi. Yıllar boyunca da şirket, tüm ihtiyaçlara uygun bir ürün yelpazesi bulmayı başardı. Honda NC750X aynı zamanda ticari bir başarı olan cesur bir tasarıma sahiptir. Tüm taşıtların kraliçesi her zamankinden daha iyi görünüyor. Honda NC750X İnceleme Şirket yeni Honda NC750X DCT'yi duyurduğunda motosiklet dünyasındaki herkes heyecanlandı. Bu model Honda için çok satan bir ürün oldu ve dünya çapında milyonlarca hayran topladı. İşinize ve şehrin çevresine zahmetsizce gitmek için mükemmel bir motosiklet ki bu göründüğü kadar kolay iş değil. Çünkü bir motosiklet açık yolda gidecek kadar güçlüyse, şehirde gezinmek için çok büyük olasılıkla çok büyük olacaktır. Fakat Honda NC750X, her ikisini de yapabilmek için mükemmel bir motosiklet olarak ortaya çıktı. Her şeyden önce, seçilebilir tork kontrolü, farklı senaryolara daha iyi uyum sağlamak için harika ve bu özellik bu boyuttaki motosikletler arasında yaygın değil. Yine de Honda'nın bu modele bir özellik olarak eklenmesi mükemmel. Ayrıca güncellenmiş dış yapısı aerodinamik özelliklerini de değiştirdi. Bu bisiklet sadece önceki versiyonlarından daha hızlı olmakla kalmıyor, şehir içi trafiğe de daha iyi uyum sağlıyor. Ek olarak, gerekli bir değişiklik yaparak ön ve arka ışıkları LED ışıklara çevirdiler. Zaten günümüzde LED teknolojisiyle çalışmayan bir motosiklet veya araba bulmak çok zordur. Üstelik yolculuğunuza başlamadan önce zevkinize daha iyi uyması için renklerini bile seçebilirsiniz. Bu motosikleti ilk kez kullandığınızda hissettiğiniz genel duygu; modern, kolay ve eğlenceli olmasıdır. Uzun Mesafeli Yolculuklar Ve Vahşi Doğada Geziler Honda NC750X'teki egzoz, biraz kükreme gibi bazı sevilen modern gürültüye sahip olacak şekilde mükemmel şekilde ayarlanmıştır. Honda'nın özelleştirilebilir süspansiyonuyla birlikte orantılı sönümleme, sürüş sırasında güzel bir fark yaratıyor. Yanınızda birisi veya yükünüz olduğunda dağlardan geçmeniz gereken durumlarda, kendinizi rahat ve güvende hissetmek için süspansiyona ince ayar yapabilirsiniz. Frenleme ve manevra ise hiçbir zaman, Honda'nın bu yeni eklemelerinde olduğu kadar pürüzsüz olmamıştı. Honda NC750 Motosiklet Aksesuarı Honda NC 750 için ilginç bir motosiklet aygıtı da yapıldı. Sadece sürüşlerinizi kaydetmekle kalmayan, aynı zamanda her motosiklet sürücüsü için iki temel işlevi daha olan Vigo Smart Track. SOS bildirimi: Vigo Smart Track, bir kaza olup olmadığını otomatik olarak algılar. O anda acil durum kişinizi bu konuda otomatik olarak bilgilendirir ve kazanın tam GPS konumunu onlara sağlar. Tepki süresini optimize ederek hayatınızı kurtarabilir. Hırsızlık önleme bildirimi: Bu bildirim, adı üstünde çalınmasını önleyecektir. Vigo, motorunuzun sizden uzaklaştığını algılar ve o anda hırsızlık önleme bildirimini etkinleştirir. Hızlı davranarak hırsızlık önlenebilir. Ayrıca, Vigo motosikletin konumuna 7/24 bir erişim sağlayarak içinizi rahatlatacaktır. Honda NC750X Teknik Özellikleri Motor Hacmi - 745cm3 Motor Tipi - Sıvı soğutmalı, SOHC, paralel çift silindirli, 8 subaplı, 4 zamanlı, Maksimum Güç – 43.1kW @ 6750d/d Tork - 69.0 Nm @ 4750d/d Delik × Strok - 77 x 80mm Enjeksiyon Sistemi - PGM FI elektronik yakıt enjeksiyonu Sıkıştırma Oranı - 10.7: 1 Boyutlar (U × G × Y) - 2210mm x 846mm x 1330mm Yakıt Tankı Kapasitesi (Litre) - 14.1 Litre Yakıt Tüketimi - 28,6 km / l (WMTC modu) Yağ Kapasitesi - 3.7L Frenler Ön - 320 mm 2 piston kaliperli tek dalgalı hidrolik disk ve sinterli metal pedler. 2 kanallı ABS. Arka Frenler - 240 mm tek piston kaliperli tek dalgalı hidrolik disk Ön Süspansiyon - 41 mm teleskopik çatal, 120 mm hareket mesafesi Arka Süspansiyon - Pro-Link salıncak, Tek amörtisör yay birimi, 120 mm hareket mesafesi Ön Lastik Boyutu - 120 / 70 R-17 Arka Lastik Ebadı - 160 / 60 R-17 Yerden Yükseklik - 145mm Boş Ağırlık – 224(DCT)kg / 214 kg Sele Yüksekliği - 800mm Dingil mesafesi - 1535mm Vites - 6 ileriFarlar ve arka lamba - LED Honda NC 750 Yedek parça olarak`ta uygun fiyatlı ve kolay bulunabilir olmasıyla daha çok tercih edilmektedir.
Motosiklet Tamiri Ve Bakımı Nasıl yapılır
İnsanlar kısa mesafelerde yürümeyi tercih edebilirler. Ancak söz konusu uzun mesafeler olunca, bir taşıta binmeyi isterler. Bu taşıtlar araba, bisiklet, motosiklet ya da toplu taşıma aracı olabilmektedir. Elbette taşıta binme durumu sadece mecburiyetten kaynaklanmaz. Birey zevk duyduğu için araba veya motosiklet kullanmak isteyebilmektedir. Binek araçlar kullanıldıkça bakıma ihtiyaç duyarlar. Özellikle motosiklet hassas bir bakım gerektirmektedir. Bu sayede aracın ömrü uzamakta ve kişinin güvenliği artmaktadır. Motosikletin parçalarına göre bakımı yapılmaktadır. Aracın bölmeleri dahilinde nasıl bakım yapıldığı anlatılacaktır. Akü Bakımı Kış mevsiminde motosiklet minimum şekilde haftada bir defa çalıştırılmalıdır. Araç çalışmıyorsa; akü çıkartılmalı ve tahta paçasının üzerine yerleştirilmelidir. Bu durumda akü suyu ılık bir yerde muhafaza edilmelidir. Bunu yapma nedeni, akünün uzun müddet çalıştırılmaması sonucu ömrünün kısalmasıdır. Fren Bakımı Nasıl Yapılır? Motosiklet uzun müddet yağmur altında ya da sulu bir ortamda bırakılmamalıdır. Çünkü böyle bir durumda aracın metal yüzeyleri korozyona uğrayacağı gibi, fren hidroliğine su sızma ihtimali olur. Eğer frenin tahliye kanalına su sızarsa fren pedalı yumuşamaya başlar. Böyle bir durum gerçekleşirse frenin hazne kapağı açılmalıdır. Hidroliğin olduğu bölmede seri numarası yazmaktadır. Motosikletin seri numarasına göre hidrolik yağı, hazneye konulmalıdır. Fren bakımı esnasında frene basılmamalı ve hava alıcı subap vidası açılmamalıdır. Fren de yumuşama ve fren hidroliğinde azalma var ise üst hazne kapağı açılıp, yağ eklenebilir. Sistemde bulunan hava ise alt merkezin üzerinde bulunan hava alma sibobu ile yapılır. Fren pedalına basılırken subap gevşetilir ve içerideki havanın çıkması sağlanır. Bunlar doğrultusunda motosiklet bakımı yapılabilmektedir. Amortisör Bakımı Yağmurlu günlerde motosiklet kullanımının ardından amortisörlerdeki kir ve çamur temizlenmelidir. Temizlenmediği taktirde çamur, yağ keçesini aşındırmaya başlar ve amortisör yağ sızdırır. Dolayısıyla hava şartlarına göre araç özenli bir bakım istemektedir. Tel Jantların Bakımı Motosiklet 1000 km kullanıldığı zaman tel jantlarının sıkıştırılması gerekmektedir. Bu tellerin sıkıştırılması subap bölmesinin yanından başlamalı ve yine orada sonlandırılmalıdır. Yapılacak olan bu işlem tellerin kopmaması içindir. Aksi taktirde kopan teller kazaya sebebiyet verebilir. Hava Filtresi ve Radyatör Bakımı Aracın sünger filtresi sıvı bir deterjan kullanılarak temizlenir ve kurumaya bırakılır. Kağıt filtreler ise yıkanmaz, temizlenmez. Çok zor şartlarda, bulunamayan veya acil durumlarda hava filtresine hava tutarak temizlenebilir, fakat havanın motora giriş yönünün ters yönüne olacak şekilde temizlenir. Radyatör bakımında motosikletin su deposundaki su seviyesi kontrol edilmelidir. Eğer su seviyesinde azalma mevcutsa yeteri kadar saf su yahut antifiriz eklenmelidir. Ayrıca radyatör peteklerine bulaşan çamur fırça yardımı ile temizlenmelidir. Yoksa motor hararetlenebilir. Egzozun Doğru Kullanımı ve Bakımı Hatalı bir şekilde kullanıma tabi olan motosikletin egzozu zamanla çürümektedir. Aracın motoru çalıştırıldıktan sonra hemen ardından stop edilmemelidir. Motorun belli bir süre ısınmasına izin verilmelidir. Motosiklet İçin Yazlık Bakım Nasıl Olmalı? Kış aylarında pek kullanılmayan motosikletler yaz mevsiminde sıkı bir biçimde kullanılmaya başlamaktadır. Ancak araç kış boyunca gerektiği kadar çalışmamışsa belli bakım süreçlerinden geçirilmelidir. Yukarıda alt başlıklar halinde sıralanan parça bakımları dahilinde motosiklet yaza hazırlanabilir. Motosikletin motor yağı, hava filtresi, lastikleri kontrol edilmelidir. Bakım isteyen parçalar onarılmalıdır. Kış ayları için lastiklere takılan zincirler çıkartılmalıdır. Sinyal, far, kontak anahtarı gibi parçalar da kontrol edilmelidir. Bunun yanında gaz ve debriyaj telinin kontrolü önem taşımaktadır. Söylenen işlemler kapsamında motosiklet yazlık bakım yapılabilmektedir. Kişilerin sıklıkla tercih ettiği bir araç olan motosiklet, özen ve bakım gerektirir. Aksi taktirde tamire ihtiyaç duyabilir. Bu nokta motosiklet tamir ve bakımı üstüne bilgi vermek germektedir. Motosiklet Tamiri Motosiklet kullanan kişilerin bilmesi ve dikkat etmesi gereken hususlar bulunmaktadır. Çünkü araç küçük bir arıza yaşadığı halde uygulanan yanlış müdahale büyük problemleri doğurabilmektedir. Eğer aracın aküsü bitmişse başka bir taşıtın motorundan destek alınmalıdır. Ancak destek verecek olan aracın aküsü arızalı motosikletin aküsü ile aynı kapasiteye sahip olmalıdır. Motosiklet tamirinde önemli iki kilit parça bulunur. Bunlardan ilki aküdür ve bunun için gerekli bilgiler verilmiştir. Bir diğer parça ise bujilerdir. Aracın motoru fazladan benzin yakıyor ve ateşleme kaçağı yaşanıyorsa bujiler değiştirilmelidir.
Bajaj Pulsar 200 NS Yağ Değişim Nasıl Yapılır
Motosiklet kullanım kalitesinin her zaman üst seviyede olması düzenli yağ ve filtre değişimine bağlıdır. Yağ ve filtre değişiminin ihmal edilmesi durumunda motor performansı ciddi anlamda düşer ve motorun arıza yapması an meselesidir. Bajaj Pulsar 200 ns yağ değişimi de diğer motosiklet markalarında olduğu gibi motorun performansını doğrudan etkilemektedir. Bajaj Pulsar 200 ns için Putoline SUPER DX4 Semi-Synthetic 1 Litre yağ genel anlamda tercih edilen motor yağıdır. Yağ değişimi işlemlerinde filtre değişim işlemi de önemlidir. Filtre yağın her zaman için temiz kalmasını sağlar. Sadece yağı değiştirmek yeterli değildir. Yağdaki artıkların filtrede toplandığı için filtrenin tıkanması durumunda yağ temizlenmez ve motor zarar görebilir. Yağ Değişimi Ne Zaman Yapılmalıdır? Motorun yağı düzenli bir şeklide kontrol edilmelidir ve bu kontrol işlemi ihmal edilmemelidir. Her motosiklet için yağ değişim süresi aynı değildir. 4 t motorlarda yağ değişimi, yağ tam sentetikse 3000 - 4000 kilometrede bir değiştirilmelidir. 2 t motorlarda yağ değişimi 1500 - 2000 kilometrede bir yağ değişimi yapılmalıdır. Ne kadar sık yağ değiştirirseniz motorunuz o kadar temiz ve bakımlı olacaktır. Hangi Durumda Motor Yağı Değiştirilir? Yağın su gibi olması, akışkanlığını kaybetmesi ve renginin koyulaşması yağın özelliğini kaybettiğini gösterir. Bu durumda motosiklet kullanılmamalıdır ve yağ değiştirilmemelidir. Bajaj Pulsar bakım işlemlerinde bazı konulara dikkat edilmelidir. Yağ tercihi, tıpa sökme işlemi, filtre sökme işlemi ve Bajaj modeline uygun filtre satın alma işlemi önemlidir. Ayrıca sadece motosikletlere özel motor yağları kullanılmalıdır. Farklı yağların kullanılması durumunda motosiklet zarar görebilir. Bazı motosiklet kullanıcıları araba motor yağı kullanmaktadır. Bu motosikletin motor sistemine ciddi anlamda zarar verebilir. Motosikletlere özel üretilen yağlar piston ve diğer parçaların performanslı bir şekilde çalışmasında etkili rol oynar. Filtre ve Tapa Sökme İşlemi Motosikleti biraz çalıştırdıktan sonra yağ aşağı iner. 17-18 lokma ile motosikletin sol alt kısmında yer alan filtre tapası açılır. Açma işleminde içerisindeki süzgeç görevi gören kısımda çıkarılır. İçerisinde işlevini yitirmiş olan yağ tamamen boşalana kadar bekliyoruz. Bu işlem kısa sürede gerçekleşiyor. Tapayı özel tapa temizleme spreyi ile ve hava kompresörü ile temizliyoruz. Daha sonra motosikletin sağ alt kısmında yer alan filtreyi söküyoruz. Filtreyi söktüğümüz anda filtrenin içindeki yağ akmaya başlayacaktır. Yağ tamamen boşaldıktan sonra yeni filtreyi takıyoruz. Sol alt kısımdaki filtreli tapanın üst kısmındaki civatayı takarken dikkat etmemiz gerekir. Bu civata alüminyum olduğu için çok sıktığınızda atabilir. Bu durumda yeni bir civata almanız gerekir. Bu civatayı biraz sıkmanız yeterlidir. Motor Yağı Ekleme İşlemi Fabrika yağ miktarını 1,4 olarak belirmiştir. Yağ dökme işlemi esnasında gösterge takip edilmelidir. Gösterge maksimum seviyeye geldiği zaman yağ yeterli gelmiş demektir. Bu işlem sonrasında yağ değiştirme işlemi gerçekleşmiştir. Bajaj motosiklet bakımları düzenli bir şekilde yapılmalıdır. Motor yağ değişimi ihmal edildiği zaman motosikletin motoru zarar görür ve çekiş düşer. Ayrıca motor pistonları ciddi anlamda zarar görür. Filtre değiştirme işlemi de ihmal edilmemelidir. Filtre tamamen dolduğu zaman yağın içerisindeki yağ temizlenmez. Bu durumda motora yağın içerisindeki atıklar kaçabilir ve motorun bozulmasına neden olabilir. Motor Yağı Ekleme İşleminde Son İşlem Yağ değiştirme işlemi sonrasında motosiklet çalıştırılır ve yağın motorun bütün parçalarına ulaşması sağlanır. Yağ bütün parçalara ulaştıktan sonra hareket edilmelidir. Yağ değişiminden hemen sonra motosiklet kullanıldığı zaman motora yağ tam olarak yayılmadığı için motor aşınabilir. Motosiklet olduğu yerde on veya on beş dakika kadar çalışmalıdır. Yağ değişiminde kilometre takibi yapılmalıdır. Bu takip düzenli yağ değişiminin yapılabilmesi için önemlidir. Bakımlarda mutlaka Bajaj Orjinal Yedek Parça kullanımı önerilmektedir.
Koruyucu Ekipman Nasıl Korur, Nasıl Kullanılır
Motosiklet sürerken güvenlik çok önemlidir. İhmal edilmemelidir. Güvenliğimiz için elimizde bulunan ekipmanları kullanmamız gerekir. Motosiklet biraz daha fazla risk taşır. Çünkü bizi koruyacak herhangi bir maddeyle etrafı çevrili değildir. Bunun için biz vücudumuzu uygun ekipmanlar yardımı ile donatmak gerekir Motosikleti uzun ve sağlıklı olarak kullanabilmek için bu ekipmanlar büyük önem taşır. Motosiklet İçin Güvenli Sürüş Ekipmanları Nelerdir? *Kask *Eldiven *Bot *Pantolon *Mont Bu ekipmanları kullanmak motosiklet sürüşü açısından çok önemlidir. Bu ekipmanlar size uygun ve rahat olmalıdır. Size göre olmayan ve sürüş esnasında size sıkıntı yaratacak ekipmanlar size zorluk çıkarabilir. Hatta bazı durumlarda sizi rahatsız edecek materyaller, yolda olan konsantrasyonu bozarak kazaya sebebiyet vermektedir. Unutmayın ki bu ekipmanları kazada riski azaltmak için kullanılır. Bu yüzden yeni alınan ürünleri tercih etmek her zaman daha doğru olacaktır. Motosiklet ekipmanları bakımı da düzenli yapıldığında daha çok avantaj sağlayacaktır. Sürüş ekipmanları her cinsiyete göre ölçüsü ve modeli farklı olarak üretilmektedir. Bu ekipmanlar motosiklet aksesuarı satan her yerde kolaylıkla bulunabilir. Ekipman seçerken size uygun ve rahat olmasının yanı sıra zevkinizi gösterecek modellerde tercih edebilirsiniz. Motosikletler gece seyahatlerinde de oldukça önemli olan renkli ve yansıtıcı kullanılan malzemeleri de tercih etmelisiniz. Kask Motosiklet kaskı, bir motosikletçinin en önemli koruyucu ekipmanıdır. Kask kafayı darbelerden korumak için özel olarak tasarlanmış ve özel malzemelerden üretilen ekipmandır. Beyin kanamaları veya kafa travmaları riskine karşı mutlaka kullanılması gerekir. Hayati bir risk taşımamak için kask kullanmak önemlidir. Kasklar darbelere, ezilme durumlarına karşı dayanıklıdır. Boynu ve kafayı sarar ve korur. Piyasada değişik olarak birçok marka ve modelde türleri mevcuttur. Motosiklet Eldiveni Motosiklet eldiveni elleri korur. Düştüğümüz zaman ellerimiz yerle teması yüksek olduğundan yanabilir ve derisi soyulabilir, yüksek kanama olasılığı artar. Motosiklet eldivenleri deri ya da tekstilden üretilir. Soğuk havalarda ellerde oluşan üşümeyi ve donmayı azaltır. Kullanım amacına göre hazırlanmalıdır. Özellikle avuç içinin bombeli ve daha kalın malzemeden üretildiğine dikkat edilmelidir. Elinize uygun olmalı, çok küçük ve büyük eldivenleri kullanmamanız gerekir. Özellikle kullanılan tekstil eldivenleri daha avantajlıdır. Sıcağa, soğuğa, suya vb etmenlere dayanıklı olması gerekir. Motosiklet Botu Kaza sırasında ayaklarınızı korur. Özellikle fırlama anlarında bacağınızın nereye çarpacağı belli olmaz ve ayaklarda ciddi hasarlara yer verebilir. Yürümenizi kısıtlamaması gerekir. Topuk, parmak, ayak bileğinizi özel üretim motosiklet botları korur. Motosiklet Pantolonu Motorda güvenlik amacıyla giyilen diğer bir motosiklet ekipmanıdır. Pantolonun hareketinizi engellemeyecek şekilde seçilmesi gerekir. Diz korumasının tam olması ve yanlarda kullanılan koruyucu kılıfın kalın olması, su geçirmez özelliği bulunmasına dikkat edilmelidir. Motosiklet Montu Motosiklet montu önemli ekipmanlardan bir tanesidir. Vücudu korumaya yardımcı olur. Kışın sizi soğuktan ve üşümekten korur. Üzerinize tam olarak oturan montlar tercih etmeniz, tam koruma adına önemlidir. Dirsek, omuz gibi noktaların vücudunuza tam oturduğundan emin olmanız gerekir. Gece sürüşleri için, diğer sürücülerin de fark edeceği renkte montlar tercih etmelisiniz. Mont içinde havalanma sağlanması gerekir. Özellikle sıcak havalarda terlemeyi önlemelidir. Yağmura, suya vb karşı dayanıklı olmalıdır. Motosiklette güvenli sürüş için bu ekipmanları eksik etmemek gerekir. Mutlaka kullanılması hayati açıdan önem taşır. Unutulmamalıdır ki alınan ekipmanlar gibi bu ekipmanların size sağladığı rahatlıkta çok önemlidir. Rahat olmayan ekipmanlar sizi sürüş esnasında rahatsız edebilir. Özellikle gece seyahatlerine çıkacağımız zaman mutlaka diğer sürücülerin de fark edeceği reflektör denen parlak renkte sürücüler sizi kolaylıkla tanıyabilir. Ayrıca ekipmanlar dört mevsim kullanılabilecek malzemelerden ve kaliteden oluşması gerekmektedir. Bir motosiklet mağazasına gittiğinizde orada almak istediğiniz tüm ürünlerini alabilirsiniz. Bu konuda uzman bir kişiden yardım istemek daha faydalı olacaktır. Almak istediğiniz ürünleri satış danışmaları yardımıyla özelliklerine ve sizlere uygun seçenekleri ile beğenip alabilirsiniz. Motosiklet ekipmanı nasıl korunur? Bu soruya da en temel cevap şu şekildedir: Kullanılan materyaller iş bittiğinde kaldırılmalı, rastgele ayaküstü yerlere bırakılmaması gerekir. Ayrıca hasar gören ürünler tamir edilmeli, tamire uygun görülmeyen ürünler atılıp yenisi alınmalıdır.
Motosiklet Motoru Nasıl Çalışır Detayları
Çoğu insan tarafından büyük bir zevkle kullanılan motosiklet, insanlar için adeta bir tutku haline gelmiştir. Sürüş kolaylığı, pratikliği ve verdiği haz insanlarda motosiklet kullanımını bir tutku haline getirmiştir. Bu tutku, zaman zaman yaşanan problemlerle sekteye uğrasa da bu motosiklet hakkında öğrenilen her yeni bilgiyle tekrardan şahlanmaya devam etmektedir. Bu yazımızda sizlere motosiklet motoru çalışması hakkında bilgiler vereceğiz. Motor Nedir? Yakıtlardan elde edilen ısı enerjisini mekanik enerjiye çeviren makinelere motor denir. Motorlar iki çeşittir. Bunlar içten yanmalı ve dıştan yanmalı motorlardır. Motosiklet motorları da, benzin kullanılarak çalıştırıldığına göre, içten yanmalı motorlar kategorisinde yer alır. Motosiklet Motorunun Çalışma Prensibi Nedir? Motorlar, çalışma zamanlarına göre ise iki zamanlı ve dört zamanlı motorlar diye ikiye ayrılır. İki zamanlı motorlar da, emme ve sıkıştırma yapılarak çalışma gerçekleşir. Bu motor tipindeki emme ve egzoz işlemleri, silindir içerisindeki basınç farkları vasıtasıyla gerçekleşir. Dört zamanlı motorlarda, dört zaman vardır. Emme, sıkıştırma, ateşleme, egzoz zamanı diye dört zamanı vardır. Motosiklet motorlarında, otomobillerde olduğu gibi benzinli, gazlı ve dizel motor seçenekleri yoktur. Motosiklet motorları genel olarak benzin ile çalışır. Bu tür motorlar da motosiklet fiziksel ve motosiklet mekanik kısım denen iki kısımdan oluşur. Motosiklet Motoru Nasıl Çalışır? Motosiklet motorları iki kısımdan oluşur. Bu kısımlar içerisinde yer alan motorun fiziksel kısmında, kapalı ortamda bulunan bir gaz ısıtıldığında basıncın artması prensibine dayanır. Isıtılma sonrasında artan bu gaz, ne kadar sıcak olursa molekülleri de o kadar hızlı hareket ederek, birbirleriyle ve ortam yüzeyiyle o kadar çarpışır. Oluşan gaz basıncı da yanma sonucunda yüzeye çarpan gaz moleküllerinin etkisiyle oluşurlar. Oluşan bu gaz basıncı, benzinli bir motorun pistonunu hareket ettirmek için kullanılır. Piston içerisinde bulunan hava genişleyerek, basınç üretebilmek için, ortama yakıt karıştırılır. Ortamda oluşturulan bu karışım daha sonra tutuşturulur. Motosikletin mekanik kısmında ise, motosikletin arka tekerleğini çevirebilecek kadar güç üreten bir makine yapabilmek için yakıt ile ısıtılan gazın ürettiği gücü nasıl kullanacağımız kısmıdır. Üst tarafı kapalı olan piston içerisinde yukarıya ve aşağıya kayabilen bir silindir bulunmaktadır. Piston içinde dönen bir çubuğu, silindirin altında bulunan ve yatakta dönen şaftın üzerine bir krankla tutturmak için silindirin alt ucunu hareket ettirir. Bu krank mili dönerse, kranka bağlı olan çubuk, pistonu silindir içinde yukarıya ve aşağıya doğru hareket ettirir. Bu mekanizma, gaz basıncının silindiri aşağıya ve yukarıya doğru itebileceğini ve pistonu krankla birleştiren çubuktan geçen hareketin krankı itmesini sağlayacağı sonrasında da pistonu sürekli olarak hareket ettireceğini gösterir. Silindirin Üst Kısmında Hangi Parçalar Bulunur? Silindirin kapalı olan üst kısmında, silindir kapağı bulunur. Bunlar üç temel parçadan oluşur. Bu üç temel parçanın ikisi valftir. Valfler, yakıt ile hava karışımlarının silindire girmesini sağlar. Bir adet giriş valfi ve yanma gazının silindirden çıkışını sağlayan bir çıkış valfi de denen egzoz valfi burada görev yapar. Motosiklet motorlarında üç önemli parça arasında yer alan bir diğer parça da bujidir. Buji, elektrikle kıvılcım oluşturarak, silindirde bulunan tıpanın elektrotlarıyla ateşlemeyi sağlar. Emme ve egzoz valflerinin açılma ve kapanmalarını için bir mekanizma sağlar. Ayrıca kıvılcımların buji elektrotları arasında doğru zamanda ateşlenmesini de sağlar. Piston çalışma döngüsüne, silindirin en tepe noktasına yakın bir konumda başlar. Krank döner, giriş valfi ile piston üst kısımdan diğer yana hareket eder. Böylece silindire kısmi bir vakum oluşturur. Daha sonra açık hava giriş vanasından hava ve yakıt karışı akmaya başlar. Piston aşağıya ulaştığında, emme valfi kapanır. Piston tekrar geriye döner ve yakıt ile hava karışımı sıkıştırılır. Piston en üste ulaştığında, bujinin elektrotları yardımıyla kıvılcım gönderilir. Bu kıvılcım sıkışan yakıt ve hava karışımını tutarak yakar ve oluşan ısıyı serbest bırakır. Isı, yanan gazların basıncını yedi kat arttırır. Basınç sağlayan piston tekrar aşağıya itince, krank miline güçlü şekilde döner. Krank miline piston tarafından gönderilen güç, aralıklı olarak verildiğinden motorun düzgün şekilde dönmesi için içinde bir volan dişlisi vardır. Genişleyen sıcak, yüksek basınçlı gaz ile hareket eden piston, alta yaklaştıkça egzoz valfi açılır. Egzoz gazının silindirden dışarı atılması sağlanır. Piston tekrardan yükselirken, yanmış gazları iterek egzoz işlemine de yardımcı olur. Egzoz valfi, en üst konuma gelince kapanır ve döngü böylece tamamlanır. 4 Zamanlı Motor Ne Demektir? Motosikletin mekanik motorunda yaşanan olaylar dizisi sonrası piston dört uca vuruşunu tamamlamış olur. Bu nedenle bu döngüye, dört zamanlı döngü deniyor. Bu döngüyle çalışan motorlara da "dört zamanlı motorlar” olarak adlandırılıyor. Dört zamanlı motor döngüsünü tamamlayan dört piston vuruşunun isimleri, giriş, sıkıştırma, güç ve egzoz olarak isimler alır. 2 zamanlı motosiklet motoruna göre 4 zamanlı motosiklet mekanik aksamı ve motosiklet yedek parçaları daha fazla ve daha teferrüatlıdır.
Mondial X-Treme Maxx 200 i Euro4 İnceleme
Yeni nesil tasarımları sayesinde engebeli arazilerde kusursuz bir performans sergiler. Yan ve orta ayak, sinyal gibi düşme durumlarında sürücü için zararlı aksesuarlar kullanılmadan sürülebilmesi için üretilmiştir. Zorlu şartlar da dahi üstün performansı ile hayran bırakır. Genellikle hobi amaçlı tercih edilen mondial cross hafif bir yapıya sahiptir. 1900 yılların başında ortaya çıkmış olup günümüze kadar değişerek gelmiştir. Cross motosiklet dağ keçisi adı ile de bilinir. Son dönemlerde yaygın olarak kullanıma başlanmıştır. Enduro Ve Cross Motosiklet Farkları Nelerdir? En çok bu iki model birbiri ile karıştırılır. • Enduro model genelde asfaltlı yollarda tercih edilse de lastik değişikliği yapılarak arazi alanları için de uygun hale gelir. • Cross motor ise engebeli yerler için özel olarak tasarlanır. • Enduro daha büyük ölçülere sahip şekilde üretilirken, Cross motor hafif ve güçlü şekilde üretilir. • Cross motosikletler de ekleme yapılmaz, sade bir halde müşterilere sunulur. En Çok Nerelerde Tercih Edilir? Genel olarak arazi alanlarında hobi amaçlı kullanım için uygundur. Özellikle motor aktiviteleri için tercih edilen motorlar arasında ilk sıradadır. Akrobasi yarışlarında tercih hakkı cross için kullanılır. Ulaşım aracı olarak uygun görülmez. Diğer motosikletlere göre daha hafiftir çünkü cross için güç daha ön planda tutulur. Herhangi bir düşme anında zara görmemesi için far, sinyal ve gösterge bulundurmaz. Bu nedenler trafiğe çıkma izini olmayan motosiklettir. Yarış alanlarına dahi asfalta değmeden getirilir. Bir araç ile piste bırakılır. Daha çok cross motosiklete hobi veya spor amaçlı bakılması gerekir. Günlük kullanım için pek uygun değildir. Cross Motosiklet Teknik Özellikleri Motor tipi tek silindir 4 zamanlı olarak yapılmıştır. Silindir çapı 54*54 olacak şekilde yapılmıştır. Şanzıman 5 viteslidir. Elden ve ayaktan marşlı olacak şekilde çalıştırma metodu bulunur. Yağ soğutma tipi kullanılır. Debriyaj tipi olarak ıslak tip çoklu plaka tercih edilmiştir. Lastik hava basıncını ayda 1 kere kontrol ediniz. Sürüşleriniz açısından lastik basınçları önemli olmaktadır. Motosiklet bakımınızı düzenli olarak gerçekleştiriniz. Hem yakıt tasarrufu açısından hem de aracın uzun ömürlü olması için gereklidir. Motorda bulunan kapakçığın düzenli kontrolü sağlanmalıdır. Cross motor için tozlu yollar olduğu için daha sık kontrolünü yaptırınız. Motokros Nedir? Engeli arazide cross motor ile yapılan hız yarışıdır. Race model yarış da hız önemlidir. Freestyle için ise parkurda akrobasi performansı önemlidir. Motorun gücünden faydalanarak yapılan bir yarıştır. Bu nedenle cross motor tercih edilir. Cross Enduro Diğer bir adı ile mondial x-treme maxx 200 i olarak da bilinir. 2016 da yeni modeli çıkarıldı. Üzerinde yol lastiği bulunuyor. Asfaltlı bir yolda da tercih edilen yeni modeldir. Arazi lastiğine göre orijinal lastiği ile normal bir yolda hız artar. Motor ayna göstermeleri net olarak konulmuştur. Hafif dirseğinizi görebilirsiniz. Motor farı 21 jant olarak konulmuştur. Egzoza gerek kalmadan motorun kendi sesi güçlü bir şekilde çıkar. Göstergelerin de yalnızca kilometre saati konulmuştur. 14 beygir, dörtlüsü bulunmamaktadır. Şehir içi kullanım için uygundur. Ortalama yakıtı 12 kuruştur. Bagaj bulunmamaktadır. Düşme yaşadığınız zaman yan taraf hasar görmez. Trafik avantajı oldukça fazladır. Fiyat olarak oldukça uygundur. Sonradan herhangi bir parça alacak dahi olsanız fiyat açısından zorluk çekmezsiniz. Yedek Parça X Treme Parçalarda değişiklik yapılacağı zaman mondial x treme 200 i orjinal yedek parça tercih ediniz. Aksi takdirde kimse sorumlu tutulamaz ve garanti talebi oluşturulamaz. Yetkili servislerden temin edilen yedek parçalar, orijinal olmak zorundadır. Yedek parça arızası halinde garanti oluşturma imkanı oluşturulur. Bakım Yapımı Zamanı İlk 500 ve 1000 km için bakım çok önemlidir. Belirli kullanım sonrası motor parçaları birbirine alışmış şekilde olur. Cıvata kontrolü ve yağ değişimi önerilmektedir. Yağ değişimi yapılırken parçalar sıcak olacağından yakın temas halinde bulunmayınız. Periyodik bakımlarını tam ve zamanında yaptırmalısınız. Debriyaj ayarsız şekilde kullanmanız aksaklıklara yol açacaktır. Motosiklet devrini farklı tutmaya özen gösterin. Aynı devirde uzun süre motoru kullanmayınız. Sürüşe başlamadan önce motorun ısınmasını bekleyiniz. Motora fazla yük yüklemekten kaçının. Daha motosiklet çalıştığı andan itibaren marşa basmayı bırakın. Uzun süren marş hali elektrik kablosunda sıkıntı oluşturacaktır.
Bajaj Dominar 400 ve Dominar 250`yi Karşılaştırıyoruz
Bajaj Dominar 400 Bajaj dominar motosiklet son zamanlarda motosiklet tutkunlarının vazgeçilmezi haline gelmiştir. Yakın zamanlarda dominar 250 modeli ile görücüye çıkan bajaj dominar motosiklet severlerle buluştu. Bajaj dominar 400 ve dominar 250 karşılaştırması da motosiklet tutkunları tarafından yapıldı. Lansman esnasında bajaj dominar motosikletin test sürüşü de motosiklet severler tarafından büyük bir zevkle gerçekleştirildi. Bajaj dominar motosikletlerin çok fazla modeli bulunmadığı için üretim yaptıkları 400 cc ve 250 cc sınıfında üretilen bu model için firmanın oldukça iddialı olduğu lansmanda ortaya atılmıştır. Son zamanlarda en çok tercih edilen bajaj dominar birçok satış noktasında alıcılarını beklemektedir. Çok fazla çeşide sahip olmasa da alıcıları heyecanlandıran özelliklere sahip motor çeşitleri bulunmaktadır. Birçok ikinci el satan firmalarda ve satış sitelerinde de bajaj dominar motor çeşitlerine ulaşabilmek mümkün. Kolayca temin edilebilen ve yaygın olan bajaj dominar sürücülerine kolay ulaşım sunabilmektedir. Ülkemizdeki vergi dilimlerinden dolayı ötv oranı motosikletin silindir hacmi ile doğru orantılı olduğundan dolayı 249 cc motosikletlerin vergisi düşük buna bağlı olarak satış fiyatları da diğer yüksek hacimli modellerden biraz daha uygundur. Bajaj Dominar 400 Motosiklet Özellikleri 400cc olarak üretim yapılan bajaj dominar 400 377 cc silindire sahiptir. 800 devirde çalışıp yaklaşık 35hp güç üretmektedir. Sıvı soğutmalı motora sahip olan bajaj dominar motosikletler rahat bir kullanış sunar. Bajaj dominar 400 üreticileri motorun ömrünü ve kullanım süresini uzatmak amacı ile yaklaşık 9500rpm güce ulaşınca devir kesici devreye girer ve motorun hasar almasını engellemiş olur. Bajaj dominar motor üreticileri balansör ve pegler için kullanmış oldukları yumuşak ürünler ile daha az titreşim oluşmasını sağlamaktadır. Bajaj dominar sele yüksekliği 80 cm olup sürücülere daha rahat ve keyifli bir sürüş sunabilmektedir. Ekonomik yakıt tasarruf sistemi ile maximum depo kapasitesi 13 L almaktadır. Artırılmış debriyaj plakaları ile vites geçişlerinde yumuşak bir sunum sağlar. Vitesler düşük torklara sahip olsa da dolu bir sonuç sunmaktadır. Dengeli ve yumuşak ivme ile rahatsız etmeden ve ani frenlerde rahat bir kullanım sunmaktadır. Ön frenlerde ve arka frenlerde ki abs sistem sayesinde de duruş mesafesi kısalmaktadır. Ön kısımda 320mm tek disk varken arka kısımda ise 220 mm disk mevcuttur. Fren konusunda kendisine yine çok güvenen bajaj dominar motosiklet yavaş sürüş için ve durmalarda oldukça başarılı ve yumuşak duruşlar sağlayabilmektedir. Bajaj dominar motosiklet 215cm uzunluğa ve 81 cm genişliğe sahiptir. Yerden yüksekliği 111 cm'dir. Sertlik durumu ayarlanabilen amortisörler ile önde 43mm teleskopik amortisör arkada ise77 mm çapında monoshoc yer almaktadır. Bajaj Dominar 250 Motosiklet Özellikleri Bajaj dominar motosikletlerden bir tanesi de bajaj dominar 250 motosiklet. Bajaj dominar 400 gibi bajaj dominar 250 motosiklet de 400 cc modelinin ikizi gibi görünsede 0birçok özelliği farklıdır. Bajaj Dominar 250 Özellikleri Tek silindire sahip olan bajaj dominar 250 motosiklet 4 zamanlıdır. 4 valfa sahip ve sıvı soğutmalı özelliği sayesinde de motorun zarar görmesini engellemektedir. Yaklaşık 250 cc’dir. Maximum güce 8500 rpm de ulaşabilmektedir. Maximum torku 23, 6500. Çoklu plaka ve ıslak kaydırmalı debriyaja ve asiste sahiptir. Arka amortisör de Nitrox ile çok adımlı ayarlanır süspansiyona sahiptir. Ön süspansiyon teleskopiktir. Ön frenlerde abs fren sistemi ve 300 mm disk frenler bulunmaktadır. Arka frenler için ise 230 disk ve abs frenler mevcuttur. 1453 mm dingil mesafesine sahiptir. Yerden yüksekliği 157 mm olup sürücüleri oldukça heyecanlandırmaktadır. Yaklaşık ağırlığı 180 kg. Alabileceği yakıt kapasitesi 13 L olup oldukça fazladır. Ve hız göstergesinde dijital bölünmüş konsol bulunmaktadır. Yaklaşık 10 adette fara sahiptir. Bajaj dominar 250 motosiklette iki adet renk çeşidi bulunmaktadır. Kömür siyahı ve kanyon kırmızı renkleri ile kullanıcıları bir kez daha cezbetmektedir. Bajaj Dominar 250 yedek parça fiyatları ile diğer bajaj modelleri gibi uygun fiyatlarla sahip olaiblirsiniz. Bajaj`ın gelenekselleşmiş olan bir den çok buji ile birden çok noktadan ateşleme sistemi olan DTS-İ teknolojisinden ağabeyi olan 400 modelinden farklı olarak 2 buji ile ateşleme yaptırmaktadır.
Motosiklet Subap Ayarı Nedir Nasıl Yapılır Bilgiler
Motosikletlerde bulunan subap yahut valfler motordaki yanma odacıklarına gönderilmekte olan havanın ve yakıtın giriş işleminden sorumlu parçalardır. Bu parçalar, pistonlardaki silindirlerin içinde aşağı, yukarı hareketleriyle açılıp kapanarak bu esnada oluşan gazın atılmasını da sağlar. Supap Ayarı Nedir? Emiş ve egzoz valflerinin hareketi, subapların hareketini sağlayan eksantrik miliyle bağlı hareket ettirici kolun supapları ittirmesiyle gerçekleşir. Bu durumda motosiklet subap ayarı da hareket ettirici kol ile subaplar arası boşluğun en uygun seviyeye getirilmesine denir. Otomobiller ya da motosikletler üretilirken motorlarının daha verimli çalışabilmesi için bu boşluklar zamanla değiştirilebilmektedir. Rutin bakımların aksatılması durumunda ya da şiddetli ısı altında kalan subap lastikleri erimesi durumunda subap ayarları bozulmaya başlar. Subap Ayarı Nasıl Yapılır? Motosiklet kullanıcıları tarafından en çok merak edilen ve araştırılan teknik konulardan biri de motosiklet subap ayarı nasıl yapılır sorusu ve bu işlem için gerekli ekipmanlar nelerdir? Bu işelm için alet çantanızda motosiklet bakım ve onarım malzemelerinden bulunması gerekir. Motosiklet subap ayarı subapların zamanında açılıp kapanmasını sağlayan eksantrik el ile çevrilerek, emiş ve egzoz tahliye subap kısımlarının belirlenmesiyle, boşluk ayarı düzenlenmesi gibi işlemler subap ayarı için izlenmesi gerekenlerdir. Subapları ayarlamak için gerekli ekipmanlar; Ölçüm için üretilen özel üretim çelik sentil. Araca ve cıvatalarına göre uygun ölçülerdeki anahtarlardan ve tornavidalar. Ayrıca subap ayarı, ayar yapılacak araçların markalarına ve modellerine göre çeşitli ölçülerde yapılmasından dolayı yetkili ve lisanslı servislerin üretici uygunluk talimatlarına bağlı kalınması ve uyulması araçların sağlıklı işleyişi için elzemdir. Bazı motosikletlerde ve otomobillerde ön tekerleğin çıkarılması ve tekerlek arkası boşluktan lokma adı verilen anahtar ile çevrilmesi gerekmektedir. Diğer model ve markalarda ise subapları hareket ettirmek ve boşluk ayarını istenilen düzeye çekebilmek için eksantrik mili dikkate alınmadan motorun üst kısmındaki cıvatalar ve contalar çevrilebilmektedir. Sentil çakısı ile subap boşluklarının pistonları ateşleme zamanı gözetilmektedir. Bu tür işlemlerde araçların kullanım kılavuzlarında bulunan, uygun görülen değerler dikkate alınmalıdır. Subap Ayarının Bozuk Olduğu Nasıl Anlaşılır? Motosiklet subap ayarının bozuk olduğu araçta en basit olarak çekiş gücünden ve yakıt harcama oranı üzerinden tespit edilebilir. Diğer bazı belirtilerle de motosiklet subap ayarı bozulmaları tespit edilebilmekte olup bazıları şu şekilde sıralanabilir: Bozuk subap ayarı motorun ısınmasına nede olur ve düzensiz rölanti şeklinde hissedilebilir. Hava ve yakıt girişlerindeki düzensizlikle oluşan aşırı yakıt sarfiyatı bir neden olarak gösterilebilir. Subap parçalarının düzensiz hareketi ile motora hava ve yakıt karışımına tam ulaşmaması motorda sarsıntı ve tekleme şeklinde gözlemlenebilir. Subap ayarının bozuk olması ayrıca; ayar vidasının gevşemiş ya da aşınmış olması ihtimalinden, külbütör kapağının aşınmış olmasından, subap itici parçaların gevşemiş olmasından, subap yuvalarındaki gevşemelerden, subap yaylarındaki dirençsizlikten, yüksek ısıyla yanma gibi durumlarda subapların birbirine yapışmasından, subap aralıklarının yanlış olmasından, subap millerinin ve yuvalarının normalden fazla aralıklı olmasından, subapların yaylarındaki kırılmalardan, motosikletin sürekli yüksek devirlerde kullanılmasından dolayı subap başlıklarının haddinden fazla ısınmasından ve subap başlarının aşınarak incelmesinden de anlaşılabilir ya da gözlemlenebilir. Supap Ayarı Yaptırmanın Önemi! Pistonların sağlıklı çalışabilmesi, uyum kaybı ve daha önemli sıkıntıların önlenmesi için subap ayarları kesinlikle gözden geçirilmeli ihtiyaca göre uygun ölçülerde motosiklet subap ayarı acilen yapılmalıdır. Subap Ayarı Yapılmadığı Takdirde Oluşabilecek Arızalar Nelerdir? Motosiklet subap sorunu zamanında fark edilmez ve uygun şekilde yapılmazsa ortaya çıkabilecek olası arızalar şu şekilde sıralanabilir: Motorun rölanti halinde teklemesi Motosikletin çekişinde azalma Riskli motor arızaları Motorun yağ sızdırması Parçaların yakınlığından ve şiddetli çarpmasından dolayı subapların zarar görmesi.
Motosiklet Eldivenleri Seçerken Nelere Dikkat Edilmelidir?
Muhtemel bir motosiklet kazasında, birçok sürücünün içgüdüsel olarak yaptığı ilk şey, elleriyle bir şeye tutunmaktır. Bu durumda elimizde koruyucu bir cihaz olmadığında sürtünmeden dolayı asfaltın elimize vereceği hasar tahminimizi aşacaktır. Ellerimizi birçok şey yapmak için kullanırız, bu yüzden onları korumak için motosiklet eldivenleri kullanmalıyız. Pek çok motosiklet eldivenleri markası ve türü arasında, hangi eldivenin sizin için en iyisi olduğuna karar vermek zor olabilir. Seyahat Eldiveni : Bu en çok tercih edilen eldiven türüdür. Seyahat eldivenleri çoğunlukla çok az veya hiç ek korumaya sahip olmayan düz deri motorcu eldivenlerdir. Havalandırma deliklerine sahip olabilirler veya soğuk havalar için yalıtılmış olabilirler. Bu eldivenlerin temel amacı darbelere karşı koruma ve rahat kullanım sağlamaktır. Rahatça sürmek için, bazı seyahat eldivenlerinin avuç içinde elde oluşabilen titreşimi azaltmak için bir jel dolgu olabilir. Çoğu seyahat eldiveni su geçirmezdir ve çok çeşitli kullanımlar için tasarlanmıştır. Seyahat eldivenlerinin bilek kısmı uzunluğu ceketi örtecek kadar uzun olabilmektedir. Kışlık Eldiven : Kış geldiğinde, hava soğumaya başladığında ellerinizi sıcak tutmak için eldiven giymeniz gerekecektir. Soğuk eller kasılma eğilimindedir, bu da onları daha az hassas hale getirir ve hatalara sebep olur. Sıradan kış eldivenleri ellerinizi sıcak tutabilir, ancak sizi kazalardan ve sürtünmeden koruyamazlar. Belirli bir rüzgardan sonra da dikişlerinden mutlaka soğuk hava girişi olacaktır. Bunun önüne geçmek için kışlık korumalı motosiklet eldivenleri, elleri sıcak tutmak için koruma ve ısı yalıtımı için kullanılabilen gerekli dolgu malzemesine sahiptir. Uzun ömürlü ve suya dayanıklıdır. Ülkemizde aşırı soğuk hava şartlarında eldivene direk hava çarpmaması için özellikle ticari kullanımlarda el koruma kılıfı da kullanılmaktadır. Yazlık Eldiven : Çoğu motosiklet sürüşü sıcak havalarda yapıldığından, tüm markalar delikli deri dahil olmak üzere mükemmel hava geçirgenliği olan motorcu eldivenleri sunmaktadır. Ellerinizi serin ve kuru tutmak, daha uzun ve daha rahat sürmenize yardımcı olabilir. Eldivendeki delik, avuç içi ve yanlar gibi darbe alanına yerleştirilmemelidir. Pek çok spor eldiveninin mafsallı korumalarında yerleşik havalandırma delikleri vardır. Parmaksız Eldivenler : Parmaksız motosiklet eldivenleri rahat ve pratiktir, bu da onları çok popüler bir seçim haline getirir. Deri, imalatında büyük ölçüde kullanılmaktadır. Dışarı kısımda kalan parmaklar sürücünün elcikleri oldukça iyi hissetmesini temin eder ve ilaveten eldivenlerini çıkarmadan dokunmatik cihazların kullanılmasına izin verir. Parmaksız eldivenlerin dezavantajı, parmakların doğal olarak korunmamasıdır. Çoğunlukla herhangi bir güvenlik içeren madde veya dolgu içermezler. Yarış Eldivenleri : Yarış eldivenleri teknik olarak en detaylı motosiklet eldivenleridir. Sürücünün çevikliğine müdahale etmeden yüksek hızlı şoklara ve aşınmaya dayanabilmektedir. Kalın deri, plastik, kumaş, karbon veya metal korumadan yapılmıştır. Yarış eldivenleri genellikle TPU koruyucu kılıflar veya ek dolgu ile güçlendirilir ve yüksek darbe riskinin olduğu alanlarda korumalı desteklerle donatılmıştır. Maksimum koruma sağlarlar ve her durumda rahatlıkla kullanılabilirler. Bu eldivenler genellikle iyi havalandırılır ve deliklidir ve ayrıca bazıları su geçirmezdir. Eldiven Bedeni Hakkında Motosiklet eldivenlerinin kullanımı sadece konfor için değil, aynı zamanda koruma için de önem arz etmektedir. Eldiven çok büyükse, koruyucu alandan çıkabilir veya elden kayabilir. Ayrıca el becerinizi azaltır ve sürekli olarak düzeltmeniz gerekeceğinden rahatsız eder. Tersine, çok sıkı eldivenlerde de eldivenin gerginliği ile savaşırken elleriniz normalden daha hızlı yorulur. Kan dolaşımınız azalabilir ve his kaybına sebep olabilir. Sürüş sırasında eldivenin varlığını fark etmezseniz, elinizde doğru ve uygun eldiveni kullandığınızdan emin olabilirsiniz. Deri eldivenlerde elinizin şekline uyan eldiven ilk başta sıkı olabilir ancak zamanla şekli tamamen doğru hale gelecektir. Eldivenlerin Dikişi Hakkında Dikiş, motosiklet eldivenlerinin rahatlığında ve dayanıklılığında önemli bir rol oynar. Yanlış yerleştirilirse, eldiven içindeki dikişler parmaklarınızı tahriş edebilir ve elinize zarar verebilir. Eldivenin işlevini yerine getirebilmesi için dikiş kalitesinin yüksek olması gerekir. Kötü dikilmiş eldivenler ellerinizi iyi korumaz. Çift veya üçlü dikişli eldivenler tercih edilmelidir. Eldivenin Bilek Boyu Hakkında Geniş ağızlı ve uzun eldivenler bilek için koruma sağlayabilir. Kayma durumunda, ceketinizin kolları sıyrılıp bileğinizin bölgesini açığa çıkarabilir. Daha uzun eldivenler o bölgeyi koruyabilir. Bir şeyler ters gittiğinde ceketinizin kollarının yerinde kalacağından eminseniz veya uzun eldiven giymekten rahatsızsanız, kısa eldivenler sizin için de çözümdür.
Yamaha R25 Yağ Değişimi Bilgileri
Yağ değişimi her motosiklette olduğu gibi Yamaha r25 yağ değişimi konusu da hayati önem taşıyan bir konudur. Yağın eskimesi, kayganlığını yitirmesi ve su gibi olması motora zarar verir. Pistonlar yağın bozulması ile birlikte sürtünme problemi yaşar ve çekişi düşürür. Yağ zamanında değişmez ise motor yanabilir. Motosiklet motor yağı tercihi de önemlidir. Piyasada en çok tercih edilen kaliteli motosiklet yağları kullanılmalıdır. Bu markaları ilk üç marka olarak sırayabilirsek Motul, Putoline ve Castrol motosiklet yağlarının içinden birisini tercih edebilirsiniz. Motor yağ değişimi konusunda dikkat edilmesi gereken konular vardır. Motosikletin motor hacmine ve markasına göre en uygun yağın kullanılması gerekir. Motosikletin performansı yağ tercihinin doğru yapılmasına bağlıdır. Yağ Değişimi Nasıl Yapılır? Motosikletin yüksek devirde sürekli kullanılması yağın çabuk eksilmesine neden olur. Bu nedenle motosiklet kullanımında dikkat edilmesi gereken en önemli kural devirli kullanmaktır. Yağ değişiminde dikkat edilmesi gereken kural yağ bölümündeki ölçektir. En önemli konu yağ bölümündeki ölçeğe uygun şekilde yağ dökmektir. Yamaha r25 yağ değişimi nasıl yapılır? Bu konuda dikkat edilmesi gereken hususlar vardır. Yamaha serisinde yağ bölümü 1,8 litredir. Motosiklete özel yağlar 2 litre özelliğindedir. Yağ filtresi değiştirildiği zaman yeni filtre 300 gr yağı alır. Bu durumda yağ yeterli olacaktır. Motosikletin rodajı yaklaşık 1000 kilometrede biter. Motor yağı değişimini tripmetreden takip edilir. Karterdeki Yağ Boşaltılır Öncelikle motosiklet çalıştırılır ve yağın kartelde toplanması sağlanır. 12 milimetrelik lokma anahtar ile alt kısımdaki kartel tapası açılabilir. Tapayı açtıktan sonra bir kaba yağı boşaltıyoruz. Boşaltma işleminin ardından alt kısımdaki yağ filtresi sökülür. Sökmek için ayarlı çeşme anahtarı kullanılabilir. R25 yağ değişimi işlemi için gerekli aletler önceden hazır olmalıdır. Sökme işleminde dikkatli olunmalıdır. Karter çıkışındaki tıpayı sökerken diğer parçalara zarar verilirse tıpa tam yerine oturmaz. Bu durumda yağ kaçağı meydana gelebilir. Sökme ve takma işlemlerinde dikkatli olunmalıdır. Tapa Sökme ve Yağ Filtresi Değişimi Yağ filtresi sökme işleminde eski filtrenin zarar görmemesi çok önemli değil. Ancak sökerken başka bir yere zarar vermemeye özen gösterilmesi gerekir. Yeni filtrenin içini yağla doldurduktan sonra contası yağlanır. Yağ filtresinin tam olarak dolması için takma işlemi öncesinde içerisinin yağ ile doldurulması gerekir. Yağ karter tapası değiştirildikten sonra yerine takılır. Sıkma işleminde 20nM tork anahtarı kullanılır. Daha sonra anahtar ile çeyrek tur kadar sıkıştırılır. Yağ filtresi takma işlemi elle yapılır ve elle yağ filtresi sıkılır. Filtre sökme işleminde çeşme anahtarı kullanılabilir. Sonuçta filtre atılacaktır. Ancak yeni filtre takma işleminde çeşme anahtarı kullanılmaz. Çünkü yağ filtresini sıkarken özel yağ filtresi sökme takma anahtarı harici kullanılan anahtarlar yağ filtresini ezer ve zarar verir. Bu yüzden elle sıkmak daha güvenlidir. Üst Kısımdan Yağ Ekleme Aracınıza koyabileceğiniz en düşük motor yağı Motul 5100/10-40 ve diğer üst sınıf motosiklet yağlarına doğru çıkmaktadır. Motor yağı üst kısımdan eklenir. Daha önce 300 gr kadar yağ filtresine eklemiştir. Kalan 1,8 litre üst kısımdan eklenir. Ekleme işleminin ardından yan kısımdaki yağ seviyesinden kontrol işlemi gerçekleştirilmektedir. Üst kısımdaki çizgi ideal seviyedir ve yağ seviyesinin bu seviyede olmasına özen gösterilir. Yağ değişiminde kullanılan bütün sarf malzemelerin Yamaha Orjinal Yedek Parçaları olmasına dikkat ediniz ve orjinal yedek parça kullanın. Ekleme işleminin ardından motosiklet çalıştırılır ve yağın motorun içerisinde gezmesi sağlanır. Bu işlem sonunda tekrar seviye kontrol işlemi gerçekleştirilir. Motosiklet yağ filtresi seviyesi motor ısındıktan sonra aynı seviyedeyse işlem tamamdır. Motosiklet kendi kendine 20 dakika kadar çalışmalıdır. Bu şekilde yağ motorun bütün parçalarına ulaşır ve motor daha iyi çalışır. Tripmetre Sıfırlama Sırada göstergedeki yağ tripmetre sıfırlama işlemi vardır. Bu işlem motosiklet yağ değişimini takip edebilmek için önemlidir. Yağ tripmetresini sıfırlamak için reset tuşuna bir saniye basılı tutmak yeterlidir. Tripmetre ışığı yanıp söndüğü zaman tripmetresi yani yağ kilometresi sıfır seviyesine gelmiş olur.
Motosiklet Tutkusu, Yamaha R25 ve Honda CBR 250 Karşılaştırılması
50 yıl önce motosikleti anlamak çok daha kolaydı. Tüm yol motosikletleri, beş yaşındaki bir çocuk tarafından çizilen motosikletlere benziyordu, arazi motosikletleri de aynıydı. Ve bazı tip lastiklerle, öğrenci bisikletleri aynıydı ama daha küçüktü ve sepet tarzları kısmen aynıydı. 2012 yılında piyasaya sürülen Honda CBR bir oyun değiştiriciydi ve uygun fiyatlı 250 cc supersport segmentini başlattı. İlginç bir şekilde, Honda CBR, çok fazla satış yaptı. İnsanlar bu süreçte honda cbr vs yamaha r25 karşılaştırması yaptılar. Macera İçin Honda CBR 250 Yollarla uğraşmadan başka bir ülkeye gidecekmiş gibi görünecek şekilde tasarlanan bu motosikletler, diğerlerine eşdeğerdir. Ama ironi şudur: harika yol bisikletleridir ama aslında enfes bir konfora sunarlar. Araç sahiplerinin çoğu akıllıca asla çamura girmez ve bunun yerine rahat sürüş pozisyonunun, mükemmel hava korumasının ve asfaltta esnek süspansiyonun keyfini çıkarır. Maalesef gelişen ve değişen yasalar çerçevesinde ülkemiz EURO4 standartlarını şart koyduğu için CBR 250 R modeli ülkemizde satışı durduruldu. Yerini uygun şartlarda çevre dostu EURO4 motora sahip olan CB 250 R modeline bırakırken CBR 250 modeli kadar sevilmedi. Beklentilere Yönelik Yamaha R25 Farklı bir tür hayal edebiliyorsanız, uzun, alçak ve rahat bir V-ikiz motorla (yani, bir V şeklinde düzenlenmiş iki silindire sahiptir) tecrübe edinmek isteyebilirsiniz. Trafik ışıklarından neredeyse tüm spor arabalardan daha hızlı uzaklaşsalar da, her iki motorda sadece performansla ilgili değildir. Bunun yerine, en iyi konforu ve yol tutuşu da sağlamaktadırlar. Süspansiyon, görünüş ve konfor anlamında 250 cc sınıfı karşılaştırma yaptığınızda beklentilerinizi her ikisinin de karşıladığını göreceksiniz. Genel Kıyaslama Honda vs Yamaha Rahata düşkünseniz nispeten dik oturursunuz, bu yüzden bu türler rahattırlar. Ancak çevik olacak şekilde tasarlanırlar. Virajlarda hızlanmak eğlencelidir. Bazıları absürt derecede hızlıdır, esasen kaportasız tam donanımlı spor motosikletlerdir, ancak çoğu harika imkanlar sunar. Kaporta olmaması onları da daha ucuz hale getirir. Spor Motosikleti Tutkunuz Varsa Sürüş deneyimi, rahat bir yol tutuş açısından yamaha r25 ve honda cbr 250 karşılaştırma yapıldığında kısmen eşit görülmektedir. Bunlar, iyi bir nedenden ötürü yarış kopyaları olarak bilinirler. Tam kaporta, sağlam süspansiyon ve yüksek ayarlı motorlarla tamamlanmış, yarış bisikletlerinin yolda giden versiyonlarıdır. Tüm bunların iyi yanı, mükemmel koşullarda performanslarıdır. Bir yarış pistinde hiçbir araç daha hızlı olamaz. Dezavantajı, bileklerinize çok fazla ağırlık yükleyen ve bacaklarınızı sıkıştıran binicilik pozisyonudur. Dolayısıyla, bu pozisyonu az kullanmanız tavsiye edilir. Yeni başlayanlar için uygun olan daha küçük kapasiteli versiyonlar da vardır. Yamaha R25 Yedek Parça olarak da uygun fiyatlı ürünler sunmaktadır. Farklı Bir Beklenti İçin Honda ve Yamaha Hafta boyunca şehir boyunca gidip gelmek ve hafta sonları yerel patikalarda gitmek istiyorsanız, ikili bir spor (veya çift amaçlı) sadece iştir. Çoğu arazi stiline sahip yol motosikletleri olan macera türlerinden farklı olarak, ikili sporlar, yola uyarlanmış uygun arazi motosikletleridir. Sonuç olarak, hafifler (büyük bir macera bisikletinin neredeyse yarısı ağırlığında) çamurda kavrayabilen lastikler kullanılıyor ve büyük, kaza önleyici ön tekerleklere sahipler. Fakat uzun yolculuklar için çok yavaş ve rahatsız olma eğilimindedirler ve yumrulu lastikler, özellikle ıslak zeminde belki problem yaratabilirler. Ancak o esnada kullanım tarzınızla bu problemi önleyebilirsiniz. Hız Tutkusu, Macera Yelpazenin diğer ucunda, spor bisikletler güç ve hız için üretiliyor. Hızlı ve güçlü motorları, keskin tasarımı ve kullanımı ve aerodinamik kaportaları var. Spor motosikletler hız için üretildiğinden ve inanılmaz hızlanmaya sahip olduğundan, acemi biniciler ilk sürüşleri olarak bunlardan birini seçmeden önce dikkatlice düşünmelidir. Tahmin edebileceğiniz gibi, bu sınıftaki motosiklet sigortası genellikle diğer sınıflara göre daha pahalıdır. Ne tür bir motosiklet sürerseniz sürün, yaşam tarzınıza uyduğundan emin olmalısınız. Herhangi bir markanın motor sesi ile kükreyen aslanların gururu gibi görünebileceğini, ancak günlük bir işe gidip gelme trafiğinde sıkışıp kaldığınızda 168 mil / saat hızda 28 kg bastırma kuvveti size pek iyi gelmez. İhtiyaçlarınıza uyan, doğru güç ve boyutta olan ve onu zar zor kaldırabileceğiniz kadar ağır olmayan bir bisiklet satın alın. Uzun vadede motosikletinizden çok daha fazla keyif alacaksınız.